Sheet Molding Compound je termosetový kompozit vyztužený skelnými vlákny připravený k lisování, dodávaný ve formě desek a zpracovaný převážně lisováním za tepla.

A Ano. 'Sheet Molding Compound' je pravopis v americké angličtině, zatímco 'Sheet Molding Compound' je britský / evropský pravopis. Oba se běžně zkracují jako SMC.

A Začněte s hotovou součástí, aplikací, požadovaným výkonem a podmínkami lisování. JLON může porovnat tyto požadavky s dostupnými aplikačně specifickými referenčními formulacemi SMC.

A Vybrané referenční třídy jsou v dodaných informacích TDS specifikovány jako UL94 V-0. Použitelná zkušební tloušťka by měla být potvrzena z podkladové zkušební zprávy před zveřejněním nebo schválením projektu.

JLONSMC5004 je aktuální elektrická referenční třída. Jeho dodávaná data zahrnují elektrickou pevnost ≥12 kV/mm, odolnost proti oblouku ≥180 sekund a index sledovacího odporu ≥600 V.

JLONSMC1001 má nejvyšší uvedenou pevnost v tahu při 160 MPa a pevnost v ohybu při 320 MPa z dodávaných referenčních jakostí. JLONSMC6006W má nejvyšší uvedenou rázovou houževnatost při 100 kJ/m².

A Ano. JLONSMC9009 má uvedenou hustotu 1,45 g/cm³ a je umístěn pro lehké aplikace.

JLONSMC6008A4 je umístěn pro konstrukční a velké díly vozidel vyžadující kvalitu povrchu třídy A. Jeho uvedené smrštění je 0,05 %.

A Ano. JLONSMC6006SX je určen pro sekční panely vodních nádrží a dodávaný TDS uvádí, že tato třída prošla certifikací WRAS.

A Dodané informace TDS uvádějí výchozí referenci přibližně 1 minutu na 1 mm tloušťky hotového dílu, teplotu horní formy 146–150 °C, dolní teplotu formy 138–142 °C a referenci lisovací síly přibližně 1000 tun/m² projektované plochy. Konečné podmínky by měly být přizpůsobeny skutečnému dílu a procesu.

A Pošlete svůj aktuální SMC TDS, cílovou specifikaci, výkres lisovaného dílu nebo požadavky na aplikaci. JLON může přezkoumat požadavky a doporučit vhodnou výchozí třídu nebo směr složení.

A Automobilový, elektrotechnický, stavební a průmyslový sektor.

Odpověď Ano, obsah vláken, typ pryskyřice a přísady lze upravit.

SMC je plošný a vhodný pro větší díly, zatímco BMC je hromadná forma pro menší součásti.

A 60-80 kg/m3: ideální pro nekonstrukční nebo lehce zatížené části, jako jsou interiéry.
80-100 kg/m3: nejběžnější rozsah pro trupy a paluby.
130-200 kg/m3: pro oblasti s vysokým zatížením, jako je linie kýlu, upevnění motoru a armatury.

A Ano. Pěna z PVC se široce používá pro nekonstrukční nebo lehce zatížené součásti, jako jsou kapotáže nebo vnitřní vložky.
 

Odpověď Ano, pěnové jádro z PVC je ideální pro trup lodi. Má nízkou hmotnost a vysokou pevnost, vynikající odolnost proti vodě, vysokou odolnost proti nárazu.

Pěnové jádro z PVC má vyšší pevnost, nízkou absorpci vody, zatímco jádro z PET pěny má nižší pevnost a cenu. PVC pěnové jádro je lepší pro lodní trup, paluby a přepážky, zatímco PET pěnové jádro je vhodnější pro interiéry lodí a konstrukce citlivé na náklady. 

Pěnové jádro z PVC je lepší pro teplotu zpracování pod 120 ° C   , zatímco pěna PMI se doporučuje pro vyšší teplotu mezi 150-220 ° C.

Hůl s pěnovými jádry, zejména jádrem z PVC pěny, pokud nehledáte ultralehkou. Pěnová jádra mají uzavřenou buňku, která je voděodolná, zatímco voština má vysoké riziko pronikání vody.