A Sheet Molding Compound er en klar til støping, glassfiberforsterket herdeplastkompositt levert i arkform og behandlet hovedsakelig ved oppvarmet kompresjonsstøping.

A Ja. 'Sheet Molding Compound' er den amerikansk engelske skrivemåten, mens 'Sheet Molding Compound' er den britiske/europeiske skrivemåten. Begge er ofte forkortet til SMC.

A Start med den ferdige komponenten, påføring, nødvendig ytelse og støpeforhold. JLON kan sammenligne disse kravene med de tilgjengelige applikasjonsspesifikke SMC-referanseformuleringene.

A Utvalgte referansekvaliteter er spesifisert som UL94 V-0 i den medfølgende TDS-informasjonen. Gjeldende testtykkelse bør bekreftes fra den underliggende testrapporten før publisering eller prosjektgodkjenning.

En JLONSMC5004 er gjeldende elektrisk referansekvalitet. Dens leverte data inkluderer elektrisk styrke på ≥12 kV/mm, lysbuemotstand på ≥180 sekunder og sporingsmotstandsindeks på ≥600 V.

En JLONSMC1001 har den høyeste oppførte strekkfastheten ved 160 MPa og bøyestyrken ved 320 MPa blant de medfølgende referansekvalitetene. JLONSMC6006W har den høyeste oppførte slagstyrken ved 100 kJ/m².

A Ja. JLONSMC9009 har en oppført tetthet på 1,45 g/cm³ og er posisjonert for lette applikasjoner.

En JLONSMC6008A4 er posisjonert for kjøretøykonstruksjoner og store deler som krever klasse-A overflatekvalitet. Dens oppførte krymping er 0,05 %.

A Ja. JLONSMC6006SX er designet for seksjonerte vanntankpaneler, og den medfølgende TDS sier at karakteren har bestått WRAS-sertifisering.

A Den medfølgende TDS-informasjonen gir en startreferanse på ca. 1 minutt per 1 mm tykkelse på ferdige deler, en øvre formtemperatur på 146–150°C, en nedre formtemperatur på 138–142°C og en trykkkraftreferanse på ca. 1000 tonn/m² av prosjektert areal. Endelige forhold bør tilpasses den faktiske delen og prosessen.

A Send gjeldende SMC TDS, målspesifikasjon, tegning av støpte deler eller applikasjonskrav. JLON kan gjennomgå kravene og anbefale en passende startkarakter eller formuleringsretning.

A Bil-, elektro-, bygg- og industrisektoren.

A Ja, fiberinnhold, harpikstype og tilsetningsstoffer kan justeres.

En SMC er arkbasert og egnet for større deler, mens BMC er bulkform for mindre komponenter.

A 60-80 kg/m3: ideell for ikke-strukturelle eller lett belastede deler som interiør.
80-100kg/m3: det vanligste området for skrog og dekk.
130-200 kg/m3: for områder med høy belastning som kjøllinje, motorfester og beslag.

A Ja. PVC-skum er mye brukt for ikke-strukturerte eller lett belastede komponenter som kåper eller innvendige foringer.
 

A Ja, PVC-skumkjerne er ideell for båtskrog. Den har lett og høy styrke, utmerket vannmotstand, høy slagfasthet.

En PVC-skumkjerne har høyere styrke, lav vannabsorpsjon mens PET-skumkjerne har lavere styrke og pris. PVC-skumkjerne er bedre for båtskrog, dekk og skott, mens PET-skumkjerne er mer egnet for båtinteriør og kostnadsfølsomme strukturer. 

En PVC-skumkjerne er bedre for behandlingstemperaturer under 120 ° C   , mens PMI-skum anbefales for høyere temperaturer mellom 150-220 ° C.

En Stick with skumkjerner, spesielt PVC-skumkjerne hvis du ikke leter etter ultralett. Skumkjerner har lukkede celler, som er vannbestandige mens honeycomb har høy risiko for vanninntrengning.