Sheet Moulding Compound เป็นเทอร์โมเซ็ตคอมโพสิตเสริมใยแก้วที่พร้อมขึ้นรูป มีจำหน่ายในรูปแบบแผ่นและผ่านกรรมวิธีเป็นหลักโดยการขึ้นรูปแบบอัดด้วยความร้อน

ก. ใช่. 'Sheet Moulding Compound' เป็นการสะกดภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน ในขณะที่ 'Sheet Moulding Compound' เป็นการสะกดแบบอังกฤษ / ยุโรป ทั้งสองมักเรียกสั้น ๆ ว่า SMC

A เริ่มต้นด้วยส่วนประกอบที่เสร็จสมบูรณ์ การใช้งาน ประสิทธิภาพที่ต้องการ และเงื่อนไขการขึ้นรูป JLON สามารถเปรียบเทียบข้อกำหนดเหล่านี้กับสูตรอ้างอิง SMC เฉพาะแอปพลิเคชันที่มีอยู่ได้

เกรด อ้างอิงที่เลือกจะระบุเป็น UL94 V-0 ในข้อมูล TDS ที่ให้มา ความหนาของการทดสอบที่เกี่ยวข้องควรได้รับการยืนยันจากรายงานการทดสอบที่เกี่ยวข้องก่อนที่จะเผยแพร่หรืออนุมัติโครงการ

JLONSMC5004 คือเกรดอ้างอิงทางไฟฟ้าในปัจจุบัน ข้อมูลที่ให้มาประกอบด้วยความแรงไฟฟ้า ≥12 kV/มม. ความต้านทานส่วนโค้ง ≥180 วินาที และดัชนีความต้านทานการติดตาม ≥600 V

JLONSMC1001 มีความต้านทานแรงดึงสูงสุดที่ระบุไว้ที่ 160 MPa และความต้านทานแรงดัดงอที่ 320 MPa ในบรรดาเกรดอ้างอิงที่ให้มา JLONSMC6006W มีความต้านทานแรงกระแทกสูงสุดที่ระบุไว้ที่ 100 kJ/m²

ก. ใช่. JLONSMC9009 มีความหนาแน่นตามรายการ 1.45 g/cm³ และอยู่ในตำแหน่งสำหรับการใช้งานที่มีน้ำหนักเบา

JLONSMC6008A4 อยู่ในตำแหน่งสำหรับโครงสร้างยานพาหนะและชิ้นส่วนขนาดใหญ่ที่ต้องการคุณภาพพื้นผิวระดับ A การหดตัวที่ระบุไว้คือ 0.05%

ก. ใช่. JLONSMC6006SX ได้รับการออกแบบมาสำหรับแผงถังเก็บน้ำแบบแยกส่วน และ TDS ที่ให้มาระบุว่าเกรดดังกล่าวผ่านการรับรอง WRAS แล้ว

A ข้อมูล TDS ที่ให้มาจะให้การอ้างอิงเริ่มต้นที่ประมาณ 1 นาทีต่อความหนาของชิ้นงานสำเร็จรูป 1 มม. อุณหภูมิแม่พิมพ์ส่วนบน 146–150°C อุณหภูมิแม่พิมพ์ส่วนล่าง 138–142°C และการอ้างอิงแรงกดประมาณ 1,000 ตัน/m⊃2 ของพื้นที่ที่คาดการณ์ไว้ ควรปรับเงื่อนไขสุดท้ายให้เข้ากับชิ้นส่วนและกระบวนการจริง

A ส่ง SMC TDS ปัจจุบันของคุณ ข้อกำหนดเฉพาะเป้าหมาย การเขียนแบบชิ้นส่วนขึ้นรูป หรือข้อกำหนดการใช้งาน JLON สามารถตรวจสอบข้อกำหนดและแนะนำเกรดเริ่มต้นหรือทิศทางการกำหนดสูตรที่เหมาะสม

ภาค ยาน ยนต์ ไฟฟ้า การก่อสร้าง และอุตสาหกรรม

ตอบ ได้ สามารถปรับปริมาณเส้นใย ประเภทของเรซิน และสารเติมแต่งได้

SMC เป็นแบบแผ่นและเหมาะสำหรับชิ้นส่วนขนาดใหญ่ ในขณะที่ BMC เป็นแบบจำนวนมากสำหรับส่วนประกอบขนาดเล็ก

A 60-80 กก./ลบ.ม.: เหมาะสำหรับชิ้นส่วนที่ไม่มีโครงสร้างหรือมีน้ำหนักเบา เช่น ภายใน
80-100 กก./ลบ.ม.: ช่วงที่พบบ่อยที่สุดสำหรับตัวเรือและดาดฟ้า
130-200กก./ลบ.ม.: สำหรับพื้นที่รับน้ำหนักสูง เช่น เส้นกระดูกงู แท่นยึดเครื่องยนต์ และข้อต่อ

ก. ใช่. โฟมพีวีซีถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับส่วนประกอบที่ไม่มีโครงสร้างหรือมีน้ำหนักเบา เช่น แฟริ่งหรือไลเนอร์ภายใน
 

คำตอบ ใช่ แกนโฟม PVC เหมาะสำหรับตัวเรือ มีน้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูง กันน้ำได้ดีเยี่ยม ทนทานต่อแรงกระแทกสูง

แกน โฟม PVC มีความแข็งแรงสูงกว่า การดูดซึมน้ำต่ำ ในขณะที่แกนโฟม PET มีความแข็งแรงและราคาต่ำกว่า แกนโฟม PVC ดีกว่าสำหรับตัวเรือ ดาดฟ้า และผนังกั้น ในขณะที่แกนโฟม PET เหมาะสำหรับการตกแต่งภายในเรือและโครงสร้างที่คำนึงถึงต้นทุนมากกว่า 

แกน โฟม PVC จะดีกว่าสำหรับการประมวลผลที่อุณหภูมิต่ำกว่า 120 ° C   ในขณะที่แนะนำให้ใช้โฟม PMI สำหรับอุณหภูมิที่สูงขึ้นระหว่าง 150-220 ° C

ไม้ ที่มีแกนโฟม โดยเฉพาะแกนโฟม PVC หากคุณ ไม่ ได้มองหาไม้ที่มีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษ แกนโฟมมีเซลล์ปิดซึ่งกันน้ำได้ ในขณะที่รังผึ้งมีความเสี่ยงสูงที่น้ำจะซึมเข้าไป