A Automobil-, Elektro-, Bau- und Industriesektor.

A Ja, Fasergehalt, Harztyp und Zusatzstoffe können angepasst werden.

Ein SMC ist blattbasiert und für größere Teile geeignet, während BMC für kleinere Komponenten in Massenform vorliegt.

A 60–80 kg/m3: ideal für nichttragende oder leicht belastete Teile wie Innenräume.
80–100 kg/m3: der gängigste Bereich für Rümpfe und Decks.
130–200 kg/m3: für Bereiche mit hoher Belastung wie Kiellinie, Motorhalterungen und Armaturen.

Ein Ja. PVC-Schaum wird häufig für nichtstrukturelle oder leicht belastete Komponenten wie Verkleidungen oder Innenverkleidungen verwendet.
 

A Ja, der PVC-Schaumkern ist ideal für den Bootsrumpf. Es zeichnet sich durch geringes Gewicht und hohe Festigkeit, hervorragende Wasserbeständigkeit und hohe Schlagfestigkeit aus.

Ein PVC-Schaumkern hat eine höhere Festigkeit und eine geringe Wasseraufnahme, während ein PET-Schaumkern eine geringere Festigkeit und geringere Kosten aufweist. Der PVC-Schaumkern eignet sich besser für Bootsrümpfe, Decks und Schotten, während der PET-Schaumkern besser für Bootsinnenräume und kostenempfindliche Strukturen geeignet ist. 

Ein PVC-Schaumkern eignet sich besser für Verarbeitungstemperaturen unter 120 ° C , während PMI-Schaum für höhere Temperaturen zwischen 150 und 220   empfohlen wird. ° C

Ein Stock mit Schaumstoffkern, insbesondere PVC-Schaumkern, wenn Sie nicht auf der Suche nach Ultraleichtgewicht sind. Schaumstoffkerne sind geschlossenzellig und daher wasserabweisend, während bei Wabenkernen ein hohes Risiko besteht, dass Wasser eindringt.

Ein PVC-Schaumkern kann bei Vakuuminfusion und RTM verwendet werden. Auch Handlayup ist geeignet.
 

A Kleine Wasserfahrzeuge: 10–15 mm
Mittelgroße Yachten: 20–25 mm
Große Yachten: 25 mm und mehr
Dies dient nur als Referenz. Auch die Dichte ist ein entscheidender Faktor für die Dicke. Eine höhere Dichte sorgt für eine bessere Festigkeit bei gleicher Dicke

Ein PMI-Schaum ist das optimale Material für UAV-kritische Strukturen wie Rumpf, Flügel und Propellerblätter, da er unter allen Hartschäumen die höchste Festigkeit und Steifigkeit aufweist.

A Ja, wir haben ein DNV-Zertifikat.

Ein PVC-Schaum bietet ein ausgezeichnetes mechanisches Gleichgewicht, ist wasser- und feuchtigkeitsbeständig, lässt sich leicht verarbeiten und hat kontrollierbare Kosten.

Ein PMI-SCHAUM zeichnet sich durch eine Temperaturbeständigkeit von 180 °C, robuste physikalische Eigenschaften, eine geschlossenzellige Struktur und eine niedrige Dielektrizitätskonstante aus.

Ein Pi FOAM zeichnet sich durch eine Temperaturbeständigkeit von 300 °C, Schallabsorption, Ungiftigkeit und geringe Wasseraufnahme aus.

A Durch die Zusammenarbeit mit führenden Universitäten finden unsere Produkte umfangreiche Anwendung in der Luft- und Raumfahrt, der Windkraft, dem Schienenverkehr, dem Schiffbau, dem Bauwesen und anderen Sektoren.

Ein JLon-Verbundwerkstoff verfügt über eine vollständige Lieferkette für starres Strukturkernmaterial. Wir haben PVC-Schaum, Haustierschaum, PMI-Schaum und PI-Schaum. Umfangreiche Anwendung in der Luft- und Raumfahrt, im Schienenverkehr, im Schiffbau, im Baugewerbe und in anderen Sektoren.

Ein Ja. JLON bietet kostenlose Standard-SMC-Muster (5–10 kg pro Sorte) an. Kunden müssen lediglich die internationalen Frachtkosten tragen (DHL/FedEx/UPS verfügbar). Für kundenspezifische JLON-SMC-Muster wird eine erstattungsfähige Gebühr erhoben (Rückerstattung bei formeller Bestellung), die Fracht wird abgeholt und alle Muster werden innerhalb von 3 Werktagen versandt.

Ein JLON unterstützt alle INCOTERMS 2020-Bedingungen (EXW/FOB/CIF/DAP/), wobei FOB und CIF für den internationalen Handel am häufigsten verwendet werden. Zahlungsbedingungen: T/T (30 % Anzahlung im Voraus, 70 % Restbetrag vor Versand), unwiderrufliches Akkreditiv bei Sicht; flexible Konditionen für langjährige JLON SMC-Kooperationskunden.