A Sectores de automoción, eléctrico, construcción e industrial.

R Sí, se puede ajustar el contenido de fibra, el tipo de resina y los aditivos.

Un SMC se basa en láminas y es adecuado para piezas más grandes, mientras que un BMC se realiza a granel para componentes más pequeños.

A 60-80kg/m3: ideal para piezas no estructurales o de carga ligera como interiores.
80-100kg/m3: el rango más común para cascos y cubiertas.
130-200 kg/m3: para zonas de carga elevada como la línea de la quilla, soportes del motor y accesorios.

R Sí. La espuma de PVC se usa ampliamente para componentes sin estructura o con carga ligera, como carenados o revestimientos internos.
 

R Sí, el núcleo de espuma de PVC es ideal para cascos de embarcaciones. Tiene peso ligero y alta resistencia, excelente resistencia al agua y alta resistencia al impacto.

Un núcleo de espuma de PVC tiene mayor resistencia y baja absorción de agua, mientras que un núcleo de espuma de PET tiene menor resistencia y costo. El núcleo de espuma de PVC es mejor para cascos, cubiertas y mamparos de embarcaciones, mientras que el núcleo de espuma de PET es más adecuado para interiores de embarcaciones y estructuras sensibles a los costos. 

Un núcleo de espuma de PVC es mejor para temperaturas de procesamiento inferiores a 120 ° C   , mientras que la espuma PMI se recomienda para temperaturas más altas, entre 150 y 220 ° C.

Un palo con núcleos de espuma, especialmente núcleo de espuma de PVC si no buscas un producto ultraligero. Los núcleos de espuma tienen células cerradas, que son resistentes al agua, mientras que el panal tiene un alto riesgo de entrada de agua.

un núcleo de espuma de PVC en infusión al vacío y RTM. Se puede utilizar La bandeja manual también es adecuada.
 

A Embarcaciones pequeñas: 10-15 mm
Yates de tamaño mediano: 20-25 mm
Yates grandes: 25 mm y más
Esto es solo como referencia. La densidad también es un factor clave que determina el espesor. Una mayor densidad proporciona una mejor resistencia con el mismo espesor

La espuma PMI es el material óptimo para estructuras críticas de vehículos aéreos no tripulados, como el fuselaje, las alas y las palas de las hélices, porque tiene la mayor resistencia y rigidez entre todas las espumas rígidas.

R Sí, contamos con certificado DNV.

Una espuma de PVC ofrece un excelente equilibrio mecánico, es resistente al agua y a la humedad, es fácil de procesar y tiene un coste controlable.

Una ESPUMA PMI presenta una resistencia a la temperatura de 180 °C, propiedades físicas robustas, una estructura de celda cerrada y una constante dieléctrica baja.

Una Pi FOAM presenta una resistencia a temperaturas de 300 °C, absorción de sonido, no toxicidad y baja absorción de agua.

R A través de colaboraciones con universidades líderes, nuestros productos han encontrado una amplia aplicación en los sectores aeroespacial, de energía eólica, transporte ferroviario, construcción naval, construcción y otros.

Un compuesto JLon tiene una cadena de suministro de material de núcleo estructural completamente rígido. Disponemos de espuma de PVC, espuma para mascotas, espuma PMI y espuma PI. Amplia aplicación en los sectores aeroespacial, transporte ferroviario, construcción naval, construcción y otros.

R Sí. JLON ofrece muestras SMC estándar gratuitas (5-10 kg por grado), los clientes solo deben hacerse cargo del costo del flete internacional (DHL/FedEx/UPS disponible). Las muestras personalizadas de JLON SMC tienen una tarifa reembolsable (reembolsada mediante pedido formal), el flete se cobra y todas las muestras se envían dentro de los 3 días hábiles.

Un JLON admite todos los términos INCOTERMS 2020 (EXW/FOB/CIF/DAP/), siendo FOB y CIF los más utilizados para el comercio internacional. Condiciones de pago: T/T (30% de depósito por adelantado, 70% restante antes del envío), carta de crédito irrevocable a la vista; Términos flexibles para clientes cooperativos JLON SMC a largo plazo.