Hợp chất đúc tấm là hỗn hợp nhiệt rắn được gia cố bằng sợi thủy tinh, sẵn sàng tạo khuôn, được cung cấp ở dạng tấm và được xử lý chủ yếu bằng phương pháp đúc nén nóng.

A Có. 'Hợp chất đúc tấm' là cách đánh vần tiếng Anh của người Mỹ, trong khi 'Hợp chất đúc tấm' là cách đánh vần của người Anh / Châu Âu. Cả hai đều thường được viết tắt là SMC.

A Bắt đầu với thành phần đã hoàn thiện, ứng dụng, hiệu suất cần thiết và các điều kiện đúc. JLON có thể so sánh các yêu cầu này với các công thức tham chiếu SMC dành riêng cho ứng dụng có sẵn.

A Các cấp tham chiếu đã chọn được chỉ định là UL94 V-0 trong thông tin TDS được cung cấp. Độ dày thử nghiệm áp dụng phải được xác nhận từ báo cáo thử nghiệm cơ bản trước khi công bố hoặc phê duyệt dự án.

JLONSMC5004 là loại tham chiếu điện hiện tại. Dữ liệu được cung cấp bao gồm cường độ điện ≥12 kV/mm, điện trở hồ quang ≥180 giây và chỉ số điện trở theo dõi ≥600 V.

JLONSMC1001 có độ bền kéo được liệt kê cao nhất ở mức 160 MPa và độ bền uốn ở mức 320 MPa trong số các loại tham chiếu được cung cấp. JLONSMC6006W có cường độ va đập cao nhất được liệt kê ở mức 100 kJ/m².

A Có. JLONSMC9009 có mật độ được liệt kê là 1,45 g/cm³ và được định vị cho các ứng dụng nhẹ.

JLONSMC6008A4 được định vị cho kết cấu xe và các bộ phận lớn yêu cầu chất lượng bề mặt Loại A. Độ co được liệt kê của nó là 0,05%.

A Có. JLONSMC6006SX được thiết kế cho các tấm bể chứa nước từng phần và TDS được cung cấp cho biết loại này đã đạt chứng nhận WRAS.

A Thông tin TDS được cung cấp cung cấp tham chiếu ban đầu khoảng 1 phút cho mỗi 1 mm độ dày thành phẩm, nhiệt độ khuôn trên là 146–150°C, nhiệt độ khuôn dưới là 138–142°C và tham chiếu lực ép khoảng 1000 tấn/m² diện tích dự kiến. Các điều kiện cuối cùng phải được điều chỉnh cho phù hợp với bộ phận và quy trình thực tế.

A Gửi SMC TDS hiện tại của bạn, thông số kỹ thuật mục tiêu, bản vẽ phần đúc hoặc yêu cầu ứng dụng. JLON có thể xem xét các yêu cầu và đề xuất cấp độ bắt đầu hoặc hướng xây dựng phù hợp.

A Lĩnh vực ô tô, điện, xây dựng và công nghiệp.

A Có, hàm lượng chất xơ, loại nhựa và chất phụ gia có thể được điều chỉnh.

SMC có dạng tấm và phù hợp với các bộ phận lớn hơn, trong khi BMC là dạng rời cho các bộ phận nhỏ hơn.

A 60-80kg/m3: lý tưởng cho các bộ phận phi kết cấu hoặc chịu tải nhẹ như nội thất.
80-100kg/m3: phạm vi phổ biến nhất cho thân tàu và sàn tàu.
130-200kg/m3: dành cho các khu vực chịu tải cao như đường sống, khung động cơ và phụ kiện.

A Có. Bọt PVC được sử dụng rộng rãi cho các bộ phận không có cấu trúc hoặc chịu tải nhẹ như bộ phận tạo hình hoặc lớp lót bên trong.
 

A Có, lõi xốp PVC là lý tưởng cho thân thuyền. Nó có trọng lượng nhẹ và độ bền cao, khả năng chống nước tuyệt vời, chống va đập cao.

Lõi xốp PVC có độ bền cao hơn, độ hút nước thấp trong khi lõi xốp PET có độ bền và giá thành thấp hơn. Lõi xốp PVC tốt hơn cho thân tàu, sàn và vách ngăn trong khi lõi xốp PET phù hợp hơn cho nội thất thuyền và các cấu trúc nhạy cảm về chi phí. 

Lõi xốp PVC tốt hơn khi xử lý nhiệt độ dưới 120 ° C   trong khi bọt PMI được khuyên dùng cho nhiệt độ cao hơn trong khoảng 150-220 ° C.

Một cây gậy có lõi xốp, đặc biệt là lõi xốp PVC nếu bạn không tìm kiếm loại siêu nhẹ. Lõi xốp có dạng ô kín, có khả năng chống nước trong khi lõi tổ ong có nguy cơ bị nước xâm nhập cao.