Een Sheet Moulding Compound is een kant-en-klaar, glasvezelversterkt thermohardend composiet dat in plaatvorm wordt geleverd en voornamelijk wordt verwerkt door middel van verwarmd persgieten.

EEN Ja. 'Sheet Molding Compound' is de Amerikaans-Engelse spelling, terwijl 'Sheet Molding Compound' de Brits/Europese spelling is. Beide worden gewoonlijk afgekort als SMC.

A Begin met het voltooide onderdeel, de toepassing, de vereiste prestaties en de vormomstandigheden. JLON kan deze vereisten vergelijken met de beschikbare toepassingsspecifieke SMC-referentieformuleringen.

A Geselecteerde referentiekwaliteiten worden gespecificeerd als UL94 V-0 in de meegeleverde TDS-informatie. De toepasselijke testdikte moet vóór publicatie of projectgoedkeuring worden bevestigd aan de hand van het onderliggende testrapport.

Een JLONSMC5004 is de huidige elektrische referentieklasse. De geleverde gegevens omvatten een elektrische sterkte van ≥12 kV/mm, boogweerstand van ≥180 seconden en een volgweerstandsindex van ≥600 V.

Een JLONSMC1001 heeft de hoogste treksterkte bij 160 MPa en buigsterkte bij 320 MPa onder de geleverde referentiekwaliteiten. JLONSMC6006W heeft de hoogst vermelde slagvastheid bij 100 kJ/m².

EEN Ja. JLONSMC9009 heeft een vermelde dichtheid van 1,45 g/cm³ en is gepositioneerd voor lichtgewicht toepassingen.

Een JLONSMC6008A4 is gepositioneerd voor voertuigstructuren en grote onderdelen die een klasse A-oppervlaktekwaliteit vereisen. De vermelde krimp bedraagt ​​0,05%.

EEN Ja. JLONSMC6006SX is ontworpen voor sectionele watertankpanelen en op de meegeleverde TDS staat dat de kwaliteit de WRAS-certificering heeft doorstaan.

A De geleverde TDS-informatie geeft een startreferentie van ongeveer 1 minuut per 1 mm dikte van het afgewerkte onderdeel, een bovenste matrijstemperatuur van 146–150°C, een onderste matrijstemperatuur van 138–142°C en een perskrachtreferentie van ongeveer 1000 ton/m² van het geprojecteerde gebied. De eindvoorwaarden moeten worden aangepast aan het daadwerkelijke onderdeel en proces.

A Stuur uw huidige SMC TDS, doelspecificatie, vormstuktekening of toepassingsvereisten. JLON kan de vereisten beoordelen en een geschikte startkwaliteit of formuleringsrichting aanbevelen.

Een automobiel-, elektrische, bouw- en industriële sector.

A Ja, het vezelgehalte, het harstype en de additieven kunnen worden aangepast.

Een SMC is plaatgebaseerd en geschikt voor grotere onderdelen, terwijl BMC een bulkvorm heeft voor kleinere componenten.

A 60-80kg/m3: ideaal voor niet-structurele of lichtbelaste onderdelen zoals interieurs.
80-100 kg/m3: het meest voorkomende bereik voor rompen en dekken.
130-200 kg/m3: voor gebieden met hoge belasting, zoals kiellijn, motorophangingen en fittingen.

EEN Ja. PVC-schuim wordt veel gebruikt voor niet-structurele of lichtbelaste componenten zoals stroomlijnkappen of interne voeringen.
 

A Ja, de kern van PVC-schuim is ideaal voor de romp van een boot. Het heeft lichtgewicht en hoge sterkte, uitstekende waterbestendigheid, hoge slagvastheid.

Een kern van PVC-schuim heeft een hogere sterkte en een lage waterabsorptie, terwijl de kern van PET-schuim een ​​lagere sterkte en lagere kosten heeft. De kern van PVC-schuim is beter voor scheepsrompen, dekken en schotten, terwijl de kern van PET-schuim geschikter is voor bootinterieurs en kostengevoelige constructies. 

Een kern van PVC-schuim is beter voor verwerkingstemperaturen onder de 120 ° C   , terwijl PMI-schuim wordt aanbevolen voor hogere temperaturen tussen 150-220 ° C.

Een stok met schuimkernen, vooral PVC-schuimkern als u niet op zoek bent naar ultralichtgewicht. Schuimkernen hebben gesloten cellen, die waterbestendig zijn, terwijl honingraat een hoog risico op binnendringend water heeft.