Compuestos Avanzados para Marina

A 60-80kg/m3: ideal para piezas no estructurales o de carga ligera como interiores.
80-100kg/m3: el rango más común para cascos y cubiertas.
130-200 kg/m3: para zonas de carga elevada como la línea de la quilla, soportes del motor y accesorios.

R Sí. La espuma de PVC se usa ampliamente para componentes sin estructura o con carga ligera, como carenados o revestimientos internos.
 

R Sí, el núcleo de espuma de PVC es ideal para cascos de embarcaciones. Tiene peso ligero y alta resistencia, excelente resistencia al agua y alta resistencia al impacto.

Un núcleo de espuma de PVC tiene mayor resistencia y baja absorción de agua, mientras que un núcleo de espuma de PET tiene menor resistencia y costo. El núcleo de espuma de PVC es mejor para cascos, cubiertas y mamparos de embarcaciones, mientras que el núcleo de espuma de PET es más adecuado para interiores de embarcaciones y estructuras sensibles a los costos. 

Un núcleo de espuma de PVC es mejor para temperaturas de procesamiento inferiores a 120 ° C   , mientras que la espuma PMI se recomienda para temperaturas más altas, entre 150 y 220 ° C.

Un palo con núcleos de espuma, especialmente núcleo de espuma de PVC si no buscas un producto ultraligero. Los núcleos de espuma tienen células cerradas, que son resistentes al agua, mientras que el panal tiene un alto riesgo de entrada de agua.

un núcleo de espuma de PVC en infusión al vacío y RTM. Se puede utilizar La bandeja manual también es adecuada.
 

A Embarcaciones pequeñas: 10-15 mm
Yates de tamaño mediano: 20-25 mm
Yates grandes: 25 mm y más
Esto es solo como referencia. La densidad también es un factor clave que determina el espesor. Una mayor densidad proporciona una mejor resistencia con el mismo espesor

La espuma PMI es el material óptimo para estructuras críticas de vehículos aéreos no tripulados, como el fuselaje, las alas y las palas de las hélices, porque tiene la mayor resistencia y rigidez entre todas las espumas rígidas.

R Sí, contamos con certificado DNV.

Un JLON actúa como su principal experto en materiales. Proporcionamos datos de referencia y soporte técnico para ayudarle a seleccionar la densidad y el material adecuados para su aplicación, ya sea que esté construyendo un yate personalizado o una flota comercial. Nuestro objetivo es ayudarle a evitar obstáculos y ofrecer calidad a tiempo y dentro del presupuesto.

R Sí. JLON proporciona materiales retardantes de llama, como nuestro núcleo de espuma de grado B2, que es autoextinguible al eliminar la llama. Esta es una característica de seguridad crítica para buques de pasajeros y barcos de trabajo en todo el mundo, que ayuda a los constructores a cumplir con estándares de seguridad regionales específicos.

R Sí, JLON suministra una gama completa de consumibles de infusión al vacío para constructores de embarcaciones de todo el mundo. Nuestra ventanilla única incluye películas para embolsar, capas despegables, cinta selladora, películas antiadherentes, mangueras en espiral, tubos de flujo y telas respiraderos, lo que simplifica la cadena de suministro para los astilleros de todo el mundo.

Las resinas marinas de JLON incluyen resinas epoxi, poliéster insaturado y éster vinílico. El epoxi ofrece alta resistencia y excelente resistencia a la corrosión submarina para cascos y estructuras. La resina de poliéster es rentable para los barcos de pesca de FRP. La resina de éster vinílico se utiliza comúnmente en barcos de pesca por su alta resistencia y baja permeabilidad al agua.

R Sí. JLON dispone de una gama completa de especificaciones de tejidos de fibra de carbono para uso marino. Nuestra experiencia nos permite ofrecer un servicio profesional y personalizado para proyectos que requieren alta rigidez y resistencia, garantizando una experiencia comercial fluida para los constructores de todo el mundo.

Absolutamente . JLON suministra varios materiales de fibra de vidrio conocidos por su baja densidad, alta resistencia y excelente resistencia a la corrosión. Son fáciles de procesar en formas complejas y son perfectamente adecuados para la construcción naval de FRP mediante colocación manual o infusión al vacío.

R Sí. Nuestra fibra de vidrio y otros materiales están diseñados específicamente para ser adecuados tanto para procesos de colocación manual como de envasado al vacío/infusión al vacío. Esta flexibilidad permite a los constructores de embarcaciones de América del Norte, Europa, Oriente Medio y Asia utilizar su método de fabricación preferido.

R Suministramos núcleos de espuma estructural de celda cerrada, como núcleos de espuma de PVC, núcleos de espuma de PET y nido de abeja de PP. Proporciona excelente rigidez, resistencia y resistencia a la compresión, tensión, corte y flexión. Mejora significativamente el rendimiento mecánico sin añadir un peso sustancial, lo que lo convierte en una opción ideal para la fabricación de buques de FRP en los astilleros de Europa, el Sudeste Asiático y Oriente Medio.

A JLON se compromete a proporcionar a los constructores de embarcaciones FRP de todo el mundo materiales que combinen buena calidad y rentabilidad. Nuestra gama de productos ofrece excelentes propiedades mecánicas, resistencia a la corrosión y beneficios de ahorro de peso, lo que contribuye directamente a construir embarcaciones más fuertes, livianas y duraderas.

A JLON suministra compuestos de alta calidad para una amplia gama de embarcaciones en todo el mundo. Nuestros materiales son confiables en la construcción de yates de lujo, embarcaciones de recreo, catamaranes, así como embarcaciones duraderas de pasajeros y de trabajo, incluidos ferries, taxis acuáticos, lanchas patrulleras aduaneras, dragaminas y embarcaciones de pesca de alta gama.