Compositi avanzati per il settore marino

A 60-80kg/m3: ideale per parti non strutturali o con carichi leggeri come gli interni.
80-100kg/m3: la gamma più comune per scafi e coperte.
130-200 kg/m3: per aree ad alto carico come linea di chiglia, supporti del motore e raccordi.

R Sì. La schiuma di PVC è ampiamente utilizzata per componenti non strutturali o con carichi leggeri come carenature o rivestimenti interni.
 

R Sì, l'anima in schiuma di PVC è ideale per lo scafo delle barche. Ha leggerezza e alta resistenza, eccellente resistenza all'acqua, elevata resistenza agli urti.

Un nucleo in schiuma di PVC ha una resistenza maggiore e un basso assorbimento d'acqua mentre un nucleo in schiuma PET ha resistenza e costi inferiori. L'anima in schiuma di PVC è migliore per lo scafo, i ponti e le paratie delle barche, mentre l'anima in schiuma PET è più adatta per gli interni delle barche e per le strutture sensibili ai costi. 

Un nucleo in schiuma di PVC è migliore per temperature di lavorazione inferiori a 120 ° C   , mentre la schiuma PMI è consigliata per temperature più elevate, comprese tra 150 e 220 ° C.

Un bastone con anima in schiuma, in particolare anima in schiuma di PVC, se non stai cercando un materiale ultraleggero. I nuclei in schiuma hanno cellule chiuse, che sono resistenti all'acqua, mentre il nido d'ape presenta un alto rischio di ingresso di acqua.

Un nucleo in schiuma di PVC può essere utilizzato nell'infusione sotto vuoto e nell'RTM. È adatto anche il layup manuale.
 

A Piccole imbarcazioni: 10-15 mm
Yacht di medie dimensioni: 20-25 mm
Yacht di grandi dimensioni: 25 mm e oltre
Questo è solo per riferimento. Anche la densità è un fattore chiave che determina lo spessore. Una densità maggiore fornisce una resistenza migliore a parità di spessore

Una schiuma PMI è il materiale ottimale per le strutture critiche degli UAV come fusoliera, ali e pale dell'elica perché ha la massima resistenza e rigidità tra tutte le schiume rigide.

R Sì, abbiamo il certificato DNV.

Un JLON funge da esperto principale dei materiali. Forniamo dati di riferimento e supporto tecnico per aiutarvi a selezionare la giusta densità e il materiale per la vostra applicazione, sia che stiate costruendo uno yacht personalizzato o una flotta commerciale. Il nostro obiettivo è aiutarvi a evitare errori e a fornire qualità rispettando tempi e budget.

R Sì. JLON fornisce materiali di grado ignifugo, come il nostro nucleo in schiuma di grado B2, che è autoestinguente dopo la rimozione della fiamma. Si tratta di una caratteristica di sicurezza fondamentale per le navi passeggeri e le imbarcazioni da lavoro in tutto il mondo, poiché aiuta i costruttori a soddisfare specifici standard di sicurezza regionali.

R Sì, JLON fornisce una gamma completa di materiali di consumo per infusione sotto vuoto per i costruttori di barche ovunque. Il nostro sportello unico comprende pellicole per sacchi, pellicole staccabili, nastri sigillanti, pellicole distaccanti, tubi a spirale, tubi di flusso e tessuti respiratori, semplificando la catena di fornitura per i cantieri navali di tutto il mondo.

Le resine marine A JLON includono resine epossidiche, poliestere insature e resine vinilestere. La resina epossidica offre elevata resistenza e un'eccellente resistenza alla corrosione subacquea per scafi e strutture. La resina poliestere è economica per i pescherecci in FRP. La resina vinilestere è comunemente utilizzata nelle barche da pesca per la sua elevata resistenza e bassa permeabilità all'acqua.

R Sì. JLON offre una gamma completa di specifiche di tessuti in fibra di carbonio per uso marino. La nostra esperienza ci consente di offrire un servizio professionale e personalizzato per progetti che richiedono elevata rigidità e resistenza, garantendo un'esperienza commerciale fluida per i costruttori di tutto il mondo.

Assolutamente . JLON fornisce vari materiali in fibra di vetro noti per la bassa densità, l'elevata resistenza e l'eccellente resistenza alla corrosione. Sono facili da trasformare in forme complesse e sono perfettamente adatti per la costruzione navale in FRP utilizzando la laminazione manuale o l'infusione sotto vuoto.

R Sì. La nostra fibra di vetro e altri materiali sono progettati specificatamente per essere adatti sia ai processi di laminazione manuale che di confezionamento sottovuoto/infusione sottovuoto. Questa flessibilità consente ai costruttori di barche in Nord America, Europa, Medio Oriente e Asia di utilizzare il loro metodo di produzione preferito.

A Forniamo anime in schiuma strutturale a cellule chiuse, come anime in schiuma di PVC, anime in schiuma PET, nido d'ape in PP. Fornisce eccellente rigidità, robustezza e resistenza alla compressione, alla tensione, al taglio e alla flessione. Migliora significativamente le prestazioni meccaniche senza aggiungere peso sostanziale, rendendolo la scelta ideale per la produzione di navi in ​​FRP nei cantieri navali europei, del sud-est asiatico e del Medio Oriente.

A JLON si impegna a fornire ai costruttori di barche in FRP di tutto il mondo materiali che uniscano buona qualità ed efficienza dei costi. La nostra gamma di prodotti offre eccellenti proprietà meccaniche, resistenza alla corrosione e vantaggi in termini di risparmio di peso, contribuendo direttamente alla costruzione di imbarcazioni più resistenti, leggere e durevoli.

A JLON fornisce compositi di alta qualità per un'ampia gamma di navi in ​​tutto il mondo. I nostri materiali sono apprezzati nella costruzione di yacht di lusso, imbarcazioni da diporto, catamarani, nonché imbarcazioni durevoli per passeggeri e da lavoro, tra cui traghetti, taxi d'acqua, motovedette doganali, dragamine e pescherecci di fascia alta.