Перегляди: 0 Автор: Редактор сайтів Час публікації: 2025-09-02 Походження: Ділянка
Від волокна до корпусу: мистецтво та наука про будівництво човнів FRP
Уявіть собі, що виготовляєте посудину, що легше, ніж сталь, імунітет до іржі та у формі, щоб прорізати хвилі - все, що починається як рідка смола та сухість. Понад 50 років човни, підв'язані зі склопластиком (FRP), революціонізували морську конструкцію, поєднуючи міцність на скло волокна з полімерною стійкістю, щоб створити корпуси, які переживають суворі океани протягом десятиліть. Незалежно від того, чи це човен Королівського військово -морського флоту, який б'є 40 вузлів4 або ручний рибальський дегхі2, магія лежить у матеріалах та майстерності. Давайте розберемося, як сира перетворюється на мистецтво, що надає море.
Кожен човен FRP починається з чотирьох основних інгредієнтів:
Волокна електронного скла домінує в морських будівлях для його балансу витрат на ефективність, як правило, доставляється як:
Нарізаний килимок для нитки (CSM): Випадкові волокна (ідеально підходить для відповідних кривих)
Ткане Roving (WR): Сила спрямованості для областей високого навантаження (кілі, стрижки)
Поверхнева завіса: тонкий косметичний шар під гелевим покриттям17.
Порада: Виберіть «склянку без лугу» (e-скла), коли очікується опромінення морської води-її резистентність до корозії є критичною3.
Ключові типи:
Поліестерна смола: бюджетна і широко застосована (наприклад, ортофталія 191a)
Вініловий ефір: чудова гідроізоляція для високопродуктивних корпусів (поширена у військово-морському судні)
Епоксидна: преміальна адгезія/стійкість вологи - це для ремонту або критичних суглобів.
Критичне співвідношення: вміст волокна повинен потрапляти на 35-50% за вагою-занадто багато смоли послаблюють човен; Занадто мало листя сухі плями.
Просувається між волоконними шарами, ядра додають жорсткість без ваги:
Кінцева зернова деревина бальза: висока міцність, але повинна бути заздалегідь забито, щоб уникнути гниття на вирізаних краях19.
ПВХ-піна: закрита клітина (наприклад, Divinycell)-імунна до вступу до води, легко розрізав CNC для складних форм корпусу.
Слідкуйте: основні суглоби - це точки відмови.
Сконі краї або оберніть волокна навколо порізів, щоб запобігти тріщинам та вторгненню води
Гель-пальто: ультрафіолетовий кольоровий поверхневий шар (товщиною 0,5–0,75 мм)
Каталізатори та прискорювачі: MEKP Hardeners + кобальтові добавки виліковують смолу - використовуйте 1–3% за вагою.
Відпустіть віск/PVA: запобігає прилипатися до човна до Molds2.
Функціональні наповнювачі: графен для проти старіння; Оксид цинку для стійкості УФ
Вакуумні вливні витратні матеріали: плівка для мішалки, Peely Ply, Core Mat Mat
Човни FRP починають життя у жіночій (увігнутої) форми - часто деревини або існуючій FRP - покладеній з воском вивільнення. Це забезпечує плавну, послідовну зовнішню обробку3. Для одноразових конструкцій різьбяць формує моделі штекерних вилки з деревини/піни, а потім кидайте форму у склопласті2. Точність має значення: будь -який недолік повторюється на кожен корпус.
Розпилюйте або почистіть гелеве покриття у форму. 0,5–0,75 мм - це солодке місце - тонке ризикує погану текстуру; товстіші запрошують тріщини19. Нехай він досягне 'сухий палець ' (липкий, але не липкий).
Нанесіть поверхневу вуаль або CSM (80% смоли) на гель-покриття, щоб запобігти текстурам тканини 'від друку '.
Розкачайте смолу в тканину, спрямований на 65% смоли/35% волокна.
Магазуйте форму, смокчуть смолу через сухі волокна - підсилює вміст волокна до 50% для легших, сильніших корпусів.
Помістіть попередньо замазу бальзу або піну на мокрий ламінат. Загорніть краї волокон, щоб зафіксувати серцевину на шкіру. Ніколи не заповнюйте основні прогалини лише смолою - це тріщини під стресом!
Співвідношення волокна до сідання методом розклад
Метод |
Вміст волокна |
Вміст смоли |
Використовуйте випадок |
Рука |
35% |
65% |
Невеликі човни, ремонт |
Вакуумна вливання |
45–50% |
50–55% |
Високопродуктивні судна |
Всепваний ринг |
50% |
50% |
Рідко використовується (погане зв’язок) |
Одного разу оболонка виліковується:
Додайте поздовжні стрижки та перегородки (часто пінопластову або деревну) для жорсткості.
Зв'язок за допомогою структурних клей + волоконних вкладок - бездоганні свердління слабкі точки
Для старих корпусів (> 3 місяці) пом'якшують поверхні стиролом - не ацетон (він розчиняє FRP!).
Через 12–24 години затвердіння (або за характеристиками смоли):
Прі -халл вільно, обрізати краї та пісок.
Фліп, потім встановіть внутрішні: колоди, кабіни, ліжка двигуна.
Пост-витік на сонячному світлі або теплих кімнатах максимізує силу.
Змішайте невеликі партії - Cururing генерує тепло, яке може викручувати ламінати.
Робота при 15–25 ° C; Вологість уповільнює вилікування
Завжди коефіцієнти пробної смоли/каталізатора на брухті - це хімія, а не здогадки.
Використовуйте симуляції закону Дарсі для оптимізації доріжок потоку вступів
Від 6-метрових рибальських човнів до військово-морських перехоплювачів, FRP врівноважує міцність із дизайнерською свободою.
Сучасні налаштування-як, наприклад, графенові смоли5 або вуглець, що підсилюють вуглець, 4-підтримка продуктивності. Так, це вимагає майстерності: вимірювання смоли, розміщення ядер, розгортання повітряних бульбашок. Але коли смола зв'язується з волокном під руками корабля, рідина стає бронею - готова взяти на море.
Човен - це найближче, що ми маємо до крил на воді. Незалежно від того, ви майстераєте чи круїзуєте, пам’ятайте: Кожен корпус FRP має науку, що формується потом.
Jlon Composite є провідним постачальником матеріалів FRP в Китаї, який має понад 15 років досвіду роботи в композитній матеріальній промисловості.
Обслуговування клієнтів у понад 40 країнах із спеціальною командою з продажу та технічною підтримкою.
Зверніться до команди Jlon, щоб отримати більше технічних даних.
Електронна пошта: info@jloncomposite.com
WhatsApp: 0086 139 6115 6380
QR -код:
