Hoe om FRP -boot te maak?

Van vesel tot Hull: The Art and Science of Building FRP -bote

Stel jou voor dat jy 'n vaartuig maak wat ligter is as staal, immuun teen roes en gevorm word om deur golwe te sny - alles begin as vloeibare hars en droë stof. Vir meer as 50 jaar het veselglasversterkte plastiekbote (FRP) bote 'n rewolusie in mariene ontwerp, wat die sterkte van glasvesel met polimeer-veerkragtigheid kombineer om rompe te skep wat dekades lank harde oseane verduur. Of dit nou 'n Royal Navy Patrol Boat is wat 40 Knots4 of 'n handgemaakte vissery Dinghy2 slaan, die magie lê in die materiale en vakmanskap. Laat ons afbreek hoe RAW verander in seewaardige kuns.

Grondstowwe: die FRP '' spens ''

Elke FRP -boot begin met vier kernbestanddele:

Glasvesel (die skelet): Dit is u strukturele ruggraat.

E-glasvesel oorheers mariene opbou vir die koste-tot-prestasie-balans, tipies gelewer as:

Gekapte Strand Mat (CSM): ewekansige vesels (ideaal vir die samestelling van kurwes)

Weoven Roving (WR): rigtingsterkte vir gebiede met 'n hoë las (keels, snare)

Surface Veil: 'n fyn kosmetiese laag onder die gellaag17.

Pro-tip: Kies '' alkali-vrye glas '(e-glas) wanneer soutwaterblootstelling verwag word-die korrosie-weerstand is krities 3.

 

Harsstelsels (die gom): harsen versadigde vesels en bind dit in 'n soliede samestelling.

Sleuteltipes:

Polyesterhars: Begrotingsvriendelik en wyd gebruik (bv. Orthoftalies 191a)

Vinylester: Superieure waterdigting vir hoëprestasie-rompe (algemeen in vlootvaartuie)

Epoxy: premium hegting/vogweerstand - ideaal vir herstelwerk of kritieke gewrigte.

Kritiese verhouding: veselinhoud moet 35-50% per gewig tref-te veel hars verswak die boot; Te min blare droë kolle.

Kernmateriaal (die stywer):

Gekorrels tussen vesellae, voeg kerns sonder gewigstyfheid toe:

Eindkorrel Balsa-hout: hoë sterkte, maar moet vooraf toegedateer word om verrotting aan die gesnyde rande te vermy19.

PVC-skuim: geslote sel (bv. Divinycell)-immuun vir waterinless, maklik CNC-gesny vir komplekse rompvorms.

Pasop: kernverbindings is mislukkingspunte.

Skuinsrande of wikkel vesels om snitte om krake en indringing van water te voorkom

 

Voorrade en bymiddels (die fyn instelling):

Gellaag: UV-weerstandige gekleurde oppervlaklaag (0,5–0,75 mm dik)

Katalisators en versnellers: MEKP -verharders + kobalt -bymiddels genees hars - gebruik 1-3% per gewig.

Release Wax/PVA: Verhoed dat die boot by vorms2 hou.

Funksionele vullers: grafeen vir anti-veroudering; sinkoksied vir UV -stabiliteit

Vakuum infusie verbruiksgoedere: sakfilm, pely laag, kernmat

Crafting the Hull: 'n stap-vir-stap deurloop

Ⅰ. Vormvoorbereiding: die geboorte van die vorm

FRP -bote begin die lewe in 'n vroulike (konkawe) vorm - dikwels hout of bestaande FRP - bedek met vrystellingwas. Dit verseker 'n gladde, konsekwente buitenste afwerking3. Vir eenmalige gebou, vorm Carvers-vormpropmodelle van hout/skuim, en gooi dan 'n vorm in veselglas2. Presisie is belangrik: enige fout herhaal op elke romp.

Ⅱ. Gelbedekking: die vel

Spuit of borsel die gellaag in die vorm. 0,5–0,75 mm is die lieflike plek - dunder waag die swak tekstuur; Dikker nooi cracks19. Laat dit bereik 'Vinger droog ' (taai, maar nie taai nie).

Ⅲ. Laai: Bou sterkte vir laag

Versperringslaag:

Wend 'n harsryke oppervlak-sluier of CSM (80% hars) oor die gellaag aan om 'Druk-deur-' stofteksture te voorkom.

Strukturele laminaat:

Alternatiewe CSM- en WR -lae:

Handlê:

Rol hars in stof, met die doel om 65% hars/35% vesel te beywer.

Vakuuminfusie (Vari):

Sak die vorm, suig hars deur droë vesels - boosts veselinhoud tot 50% vir ligter, sterker rompe.

Kernintegrasie:

Plaas vooraf-nat balsa of skuim op nat laminaat. Wikkel rande met vesels om die kern op die vel te sluit. Moet nooit kerngapings met hars alleen vul nie - dit krake onder spanning!

Vesel-tot-resin-verhoudings volgens opstellingmetode

Metode	Veselinhoud	Harsinhoud	Gebruik die saak
Handlê	35%	65%	Klein bote, herstelwerk
Vakuuminfusie	45–50%	50–55%	Hoëprestasievaartuie
All-geweefde rondloper	50%	50%	Selde gebruik (swak binding)

Ⅳ. Versterking: bene van die boot

Sodra die dop genees:

Voeg lengte-snare en skottels (dikwels skuimkorrels of hout) by vir styfheid.

Bind met behulp van strukturele kleefmiddels + vesel -oortjies - vermy boor van swak punte

Vir ouer rompe (> 3 maande), versag oppervlaktes met styreen - nie asetoon nie (dit los FRP op!).

Ⅴ. Demolding & Finishing

Na 12–24 uur se uitharding (of per harspesifikasies):

Pry die romp vry, afwerkings en sand.

Flip, installeer dan interne: dekke, kothuise, enjinbeddens.

Na-niet in sonlig of warm kamers maksimeer die krag.

Pro -wenke van die skeepswerf

Hars wiskunde: 

Meng klein groepe - keuring genereer hitte wat laminate kan verdraai.

Weer is belangrik:

Werk by 15-25 ° C; humiditeit vertraag die uitharding

Toets eers: 

Altyd proefhars/katalisatorverhoudings op skroot - dit se chemie, nie raaiwerk nie.

Gaan High-Tech: 

Gebruik Darcy se wetsimulasies om vakuuminfusievloeipaaie te optimaliseer - spaar tyd en materiaal

 

Waarom FRP voortduur

Van 6 meter vissersbote tot vlootafsnitte, balanseer FRP duursaamheid met ontwerpvryheid. 

Moderne aanpassings-soos grafeen-gedoteerde harsen5 of koolstofversterkte snare4-hou die werkverrigting aan. Ja, dit vereis vaardigheid: meet hars, plaas kerns, rol lugborrels uit. Maar wanneer hars aan vesel onder die hande van 'n skeepsregter bind, word vloeistof pantser - gereed om die see op te neem.

'N Boot is die naaste wat ons aan die vlerke op water het. Of u nou vervaardig of vaar, onthou: elke FRP -romp is wetenskaplik gevorm deur sweet.

Top 6 verskaffer van FRP -bootmateriaal in China

Jlon Composite is die toonaangewende verskaffer van FRP -bootmateriaal in China, met meer as 15 jaar ervaring in die saamgestelde materiaalbedryf.

Bedien kliënte in meer as 40 lande met 'n toegewyde verkoopspan en tegniese ondersteuning.

Waar om  FRP -bootmateriaal te koop?

Kontak JLON -span om meer tegniese data te kry.

E -pos: info@jloncomposite.com

WhatsApp: 0086 139 6115 6380

QR -kode: