วิธีทำเรือ FRP?

จากไฟเบอร์ถึงฮัลล์: ศิลปะและวิทยาศาสตร์ของการสร้างเรือ FRP

ลองนึกภาพการประดิษฐ์เรือที่มีน้ำหนักเบากว่าเหล็กกล้าภูมิคุ้มกันถึงสนิมและมีรูปร่างที่จะหั่นด้วยคลื่น - ทั้งหมดเริ่มต้นเป็นเรซินเหลวและผ้าแห้ง เป็นเวลากว่า 50 ปีที่เรือพลาสติกเสริมไฟเบอร์กลาส (FRP) ได้ปฏิวัติการออกแบบทางทะเลโดยรวมความแข็งแรงของเส้นใยแก้วเข้ากับความยืดหยุ่นของพอลิเมอร์เพื่อสร้างตัวถังที่ทนต่อมหาสมุทรที่รุนแรงมานานหลายทศวรรษ ไม่ว่าจะเป็นเรือลาดตระเวนของกองทัพเรือที่มี 40 knots4 หรือ dinghy2 แบบทำด้วยมือ, เวทมนตร์อยู่ในวัสดุและงานฝีมือ มาทำลายวิธีที่ดิบเปลี่ยนเป็นศิลปะ Seaworthy

วัตถุดิบ: FRP '' PANTRY ''

เรือ FRP ทุกลำเริ่มต้นด้วยส่วนผสมหลักสี่ประการ:

ใยแก้ว (โครงกระดูก): นี่คือกระดูกสันหลังโครงสร้างของคุณ

ไฟเบอร์ E-Glass ครองทางทะเลสร้างขึ้นเพื่อความสมดุลของต้นทุนต่อประสิทธิภาพโดยทั่วไปจะส่งเป็น:

Mat Strand Chopped (CSM): เส้นใยแบบสุ่ม (เหมาะสำหรับเส้นโค้งที่สอดคล้องกัน)

ทอผ้าทอ (WR): ความแข็งแรงของทิศทางสำหรับพื้นที่โหลดสูง (กระดูกงู, stringers)

Veil Veil: ชั้นเครื่องสำอางชั้นดีใต้เจลโค้ท 17

เคล็ดลับ PRO: เลือกใช้ '' แก้วปราศจากอัลคาไล '(E-Glass) เมื่อคาดว่าจะได้รับการสัมผัสกับน้ำเค็ม-ความต้านทานการกัดกร่อนนั้นเป็นสิ่งสำคัญ 3

 

ระบบเรซิน (กาว): เรซินทำให้เส้นใยอิ่มตัวผูกติดอยู่ในคอมโพสิตที่เป็นของแข็ง

ประเภทสำคัญ:

โพลีเอสเตอร์เรซิน: เป็นมิตรกับงบประมาณและใช้กันอย่างแพร่หลาย (เช่น Orthophthalic 191a)

Vinyl Ester: การกันน้ำที่เหนือกว่าสำหรับตัวถังประสิทธิภาพสูง (ทั่วไปในยานกองทัพเรือ)

อีพ็อกซี่: ความต้านทานการยึดเกาะ/ความชื้นระดับพรีเมี่ยม - อุดมสมบูรณ์สำหรับการซ่อมแซมหรือข้อต่อที่สำคัญ

อัตราส่วนวิกฤต: ปริมาณไฟเบอร์ควรอยู่ที่ 35-50% โดยน้ำหนัก-เรซินมากเกินไปทำให้เรืออ่อนแอลงมาก ใบแห้งน้อยเกินไป

วัสดุหลัก (ตัวแข็ง):

แซนวิชระหว่างชั้นเส้นใยแกนเพิ่มความแข็งแกร่งโดยไม่มีน้ำหนัก:

Balsa Wood: ความแข็งแรงสูง แต่ต้องได้รับการเปียกก่อนเพื่อหลีกเลี่ยงการเน่าที่ขอบตัด 19

โฟม PVC: เซลล์ปิด (เช่น divinycell)-การใช้น้ำเข้าสู่น้ำ, CNC-cut อย่างง่ายดายสำหรับรูปร่างตัวถังที่ซับซ้อน

ระวัง: ข้อต่อหลักคือคะแนนความล้มเหลว

ขอบมุมหรือห่อเส้นใยรอบตัดเพื่อป้องกันรอยแตกและการบุกรุกของน้ำ

 

อุปกรณ์และสารเติมแต่ง (การปรับแต่งอย่างละเอียด):

เจลเคลือบ: ชั้นพื้นผิวที่ทนต่อรังสียูวี (หนา 0.5–0.75 มม.)

ตัวเร่งปฏิกิริยาและตัวเร่งความเร็ว: MEKP Hardeners + สารเติมแต่งโคบอลต์รักษาเรซิ่น - ใช้น้ำหนัก 1-3% โดยน้ำหนัก

ปล่อยแว็กซ์/PVA: ป้องกันไม่ให้เรือติดกับแม่พิมพ์ 2

ฟิลเลอร์ที่ใช้งานได้: กราฟีนสำหรับการต่อต้านริ้วรอย; สังกะสีออกไซด์เพื่อความเสถียรของรังสียูวี

วัสดุสิ้นเปลืองแช่สูญญากาศ: ฟิล์มถุง, Peely Ply, Core Mat

การประดิษฐ์ตัวถัง: คำแนะนำทีละขั้นตอน

ⅰ. การเตรียมเชื้อรา: การกำเนิดของรูปแบบ

เรือ FRP เริ่มต้นชีวิตในแม่พิมพ์หญิง (เว้า) - ไม้หรือ FRP ที่มีอยู่ - ตั้งอยู่ด้วยขี้ผึ้งปล่อย สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าการตกแต่งภายนอกที่ราบรื่นและสอดคล้องกัน 3 สำหรับการสร้างแบบครั้งเดียว, carvers รูปร่างปลั๊กแบบจำลองจากไม้/โฟมจากนั้นหล่อแม่พิมพ์ในไฟเบอร์กลาส 2 ความแม่นยำสำคัญ: ข้อบกพร่องใด ๆ ที่ทำซ้ำไปยังฮัลล์ทุกตัว

ⅱ. การเคลือบเจล: ผิวหนัง

สเปรย์หรือแปรงเคลือบเจลลงในแม่พิมพ์ 0.5–0.75 มม. เป็นจุดที่น่าสนใจ - ความเสี่ยงที่ไม่ดี ความหนาเชิญร้าว 19 ปล่อยให้มันไปถึง 'Finger Dry ' (ไม่มีรสนิยมที่ดี แต่ไม่เหนียว)

ⅲ. layup: การสร้างความแข็งแรงของเลเยอร์โดยเลเยอร์

เลเยอร์อุปสรรค:

ใช้ผ้าคลุมพื้นผิวที่อุดมไปด้วยเรซินหรือ CSM (เรซิน 80%) เหนือแผ่นเจลเพื่อป้องกันพื้นผิวผ้า print-through '

โครงสร้างลามิเนต:

เลเยอร์ CSM และ WRSTERTER ทางเลือก:

การจัดวางมือ:

ม้วนเรซิ่นลงในผ้าโดยมีเส้นใยเรซิ่น 65%/35%

การแช่สูญญากาศ (VARI):

ถุงแม่พิมพ์ดูดเรซิ่นผ่านเส้นใยแห้ง - เพิ่มปริมาณไฟเบอร์ให้เป็น 50% สำหรับตัวถังที่เบาและแข็งแรงขึ้น

การรวมหลัก:

วาง balsa หรือโฟมที่เปียกชื้นลงบนลามิเนตเปียก ห่อขอบด้วยเส้นใยเพื่อล็อคแกนกลางเข้ากับผิว อย่าเติมช่องว่างหลักด้วยเรซินเพียงอย่างเดียว - มันแตกภายใต้ความเครียด!

อัตราส่วนไฟเบอร์ต่อ resin โดยวิธี layup

วิธี	ปริมาณไฟเบอร์	เนื้อหาเรซิน	ใช้เคส
การจัดวางมือ	35%	65%	เรือขนาดเล็กซ่อมแซม
การแช่สูญญากาศ	45–50%	50–55%	เรือที่มีประสิทธิภาพสูง
ทอผ้าล้วน	50%	50%	ไม่ค่อยได้ใช้ (พันธะไม่ดี)

ⅳ. การเสริมแรง: กระดูกของเรือ

เมื่อเปลือกรักษา:

เพิ่ม stringers ตามยาวและ bulkheads (มักจะเป็นโฟมหรือไม้) สำหรับความแข็ง

พันธะโดยใช้แท็บกาวโครงสร้าง + ไฟเบอร์ - หลีกเลี่ยงจุดอ่อนการขุดเจาะ

สำหรับตัวถังที่มีอายุมากกว่า (> 3 เดือน) พื้นผิวที่อ่อนนุ่มด้วยสไตรีน - ไม่ใช่อะซิโตน (มันละลาย FRP!)

ⅴ. demolding & finishing

หลังจากการบ่ม 12–24 ชั่วโมง (หรือต่อสเปคเรซิน):

แงะฮัลล์ฟรีขอบตัดและทราย

พลิกจากนั้นติดตั้งภายใน: ดาดฟ้า, กระท่อม, เตียงเครื่องยนต์

หลังการรักษาในแสงแดดหรือห้องอุ่นช่วยเพิ่มความแข็งแรงสูงสุด

เคล็ดลับโปรจากอู่ต่อเรือ

คณิตศาสตร์เรซิน: 

ผสมแบทช์ขนาดเล็ก - การสร้างความร้อนที่สามารถแปรปรวนลามิเนต

สภาพอากาศมีความสำคัญ:

ทำงานที่ 15–25 ° C; ความชื้นช้าลง

ทดสอบก่อน: 

อัตราส่วนเรซิน/ตัวเร่งปฏิกิริยาเสมอในเรื่องที่สนใจ - มันเป็นเคมีไม่ใช่การคาดเดา

ไปไฮเทค: 

ใช้การจำลองกฎหมายของดาร์ซีเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางการไหลของการแช่สูญญากาศ - ประหยัดเวลาและวัสดุ

 

ทำไม FRP ถึงต้องทน

จากเรือประมง 6 เมตรไปจนถึงตัวดักกองทัพเรือ FRP สมดุลความทนทานด้วยเสรีภาพในการออกแบบ 

การปรับแต่งสมัยใหม่-เช่นเรซินที่เจือด้วยกราฟีน 5 หรือ Stringers ที่เสริมด้วยคาร์บอน-เสริมประสิทธิภาพ ใช่มันต้องการทักษะ: การวัดเรซินวางแกนม้วนฟองอากาศ แต่เมื่อพันธบัตรเรซินกับไฟเบอร์ภายใต้มือของเรือของเหลวของเหลวจะกลายเป็นเกราะ - พร้อมที่จะใช้ในทะเล

เรือเป็นสิ่งที่ใกล้เคียงที่สุดที่เราต้องมีปีกบนน้ำ ไม่ว่าคุณจะสร้างหรือล่องเรือโปรดจำไว้ว่า: ฮัลล์ FRP ทุกตัวนั้นมีรูปร่างตามเหงื่อ

ซัพพลายเออร์ 6 อันดับแรกของวัสดุเรือ FRP ในประเทศจีน

JLON Composite เป็นผู้จัดหาวัสดุเรือ FRP ชั้นนำในประเทศจีนโดยมีประสบการณ์มากกว่า 15 ปีในอุตสาหกรรมวัสดุคอมโพสิต

ให้บริการลูกค้าในกว่า 40 ประเทศด้วยทีมขายโดยเฉพาะและการสนับสนุนด้านเทคนิค

สถานที่ซื้อ  วัสดุเรือ FRP?

ติดต่อทีม Jlon เพื่อรับข้อมูลทางเทคนิคเพิ่มเติม

อีเมล: info@jloncomposite.com

whatsapp: 0086 139 6115 6380

รหัส QR: