Paano Pumili ng SMC para sa EV Battery Enclosures: Flame Resistance, Strength at Molding Requirements

Dapat protektahan ng mga enclosure ng baterya ng de-kuryenteng sasakyan ang mga module ng baterya laban sa sunog, epekto, panginginig ng boses, kahalumigmigan, mga labi ng kalsada at mga panganib sa kuryente. Kasabay nito, ang mga tagagawa ng sasakyan ay nasa ilalim ng patuloy na presyon upang mabawasan ang timbang, pagsamahin ang mga bahagi at pagbutihin ang kahusayan sa produksyon.

Sheet molding compound, karaniwang kilala bilang Ang SMC , ay nag-aalok ng mabisang alternatibo sa bakal, aluminyo at thermoplastic na housing ng baterya. Pinagsasama ng maayos na nabuong flame-retardant na SMC  ang mekanikal na lakas, insulation ng kuryente, resistensya sa kaagnasan at flexibility ng disenyo sa isang bahagi na hinulma ng compression.

Gayunpaman, hindi lahat ng SMC formulation ay angkop para sa isang EV battery enclosure. Ang materyal ay dapat piliin ayon sa disenyo ng enclosure, target sa kaligtasan ng sunog, kondisyon ng pagkarga, temperatura ng pagpapatakbo, kapal ng pader at proseso ng paghubog.

Ipinapaliwanag ng gabay na ito ang mga pangunahing salik na dapat suriin ng mga inhinyero at mga koponan sa pagbili kapag pumipili ng SMC para sa mga enclosure ng EV na baterya.

Bakit Gumamit ng SMC para sa EV Battery Enclosures?

Ang isang EV battery enclosure ay maaaring may kasamang upper cover, lower tray, side protection structures, internal partition, service cover at electrical protection component. Depende sa disenyo, ang SMC ay maaaring gamitin para sa kumpletong pabahay o pinagsama sa isang aluminyo o bakal na sumusuportang istraktura.

Kung ikukumpara sa mga ordinaryong metal, Ang glass fiber reinforced SMC  ay nagbibigay ng ilang mga pakinabang.

Electrical insulation

Ang SMC ay likas na non-conductive kapag maayos na nabuo. Makakatulong ito na ihiwalay ang mga bahagi ng baterya na may mataas na boltahe at bawasan ang panganib ng pagdikit ng kuryente sa pagitan ng mga cell, busbar, enclosure at katawan ng sasakyan.

Ito ay partikular na mahalaga sa paligid ng mga konektor, pagdiskonekta ng serbisyo at mga bahagi na may mataas na boltahe. Tinutugunan ng ISO 6469-3 ang proteksyon laban sa electric shock at mga thermal na insidente sa mga circuit ng boltahe-class-B, na ginagawang mahalagang bahagi ng pangkalahatang kaligtasan ng sasakyan ang pagkakabukod ng kuryente.

Ang natapos na enclosure, gayunpaman, ay dapat pa ring mapatunayan bilang isang kumpletong sistema. Ang isang magandang dielectric na halaga sa isang SMC datasheet ay hindi awtomatikong nagpapatunay na ang naka-assemble na battery pack ay nakakatugon sa mga kinakailangan sa kaligtasan ng kuryente sa antas ng sasakyan.

Kaagnasan at paglaban sa kemikal

Hindi tulad ng bakal, ang SMC ay hindi kinakalawang. Maaari itong makatiis ng exposure sa road salt, humidity, splash water at maraming automotive fluid kapag napili nang tama ang resin system.

Maaari nitong bawasan ang pangangailangan para sa pangalawang paggamot sa anticorrosion. Nakakatulong din itong mapanatili ang pagganap ng enclosure sa buhay ng serbisyo ng sasakyan, partikular sa mga rehiyon sa baybayin o mga pamilihan kung saan malawakang ginagamit ang asin sa kalsada.

Dapat isaalang-alang ng pagsusuri sa kemikal ang aktwal na mga sangkap na inaasahan sa aplikasyon, tulad ng:

·  Mga pinaghalong coolant at glycol

·  Mga pampadulas at haydroliko na likido

·  Mga ahente sa paglilinis

·  Asin sa kalsada

·  Baterya electrolyte

·  Mga panggatong at langis ng sasakyan

Pagbawas ng timbang

Ang SMC sa pangkalahatan ay may mas mababang density kaysa sa bakal. Ang aktwal na pagtitipid ng timbang ay depende sa formulation, fiber content, part geometry, ribs, inserts at kung pinapalitan ng SMC component ang isang metal cover o isang structural tray.

Ang isang direktang paghahambing ng densidad ng materyal ay hindi sapat. Dapat ihambing ng mga inhinyero ang bigat ng kumpleto, katumbas ng mga bahagi sa pagganap. Ang pinakamalaking kalamangan ng SMC ay kadalasang nagmumula sa pagsasama-sama ng maramihang naselyohang o welded na mga bahagi ng metal sa isang molded na bahagi.

Pagsasama ng bahagi

Ang compression molding ay nagbibigay-daan sa mga ribs, bosses, sealing grooves, mounting features, cable passages at lokal na reinforcement na maisama sa enclosure.

Maaari nitong bawasan ang:

·  Ang bilang ng mga hiwalay na bahagi

·  Mga operasyon ng welding at fastening

·  Oras ng pagpupulong

·  Dimensional na pagkakaiba-iba sa pagitan ng mga pinagsanib na bahagi

·  Mga posibleng daanan ng pagtagas

Partikular na kapaki-pakinabang ang pagsasama ng bahagi para sa malalaking takip ng baterya at kumplikadong mga panel ng proteksyon.

Dimensional na katatagan

Ang isang mahusay na dinisenyo na automotive SMC formulation ay maaaring magbigay ng mababang pag-urong, matatag na mga sukat at pare-pareho ang kalidad ng ibabaw. Ang mga katangiang ito ay mahalaga para sa sealing flanges, mga posisyon ng fastener at malalaking patag na ibabaw.

Dahil ang mga enclosure ng baterya ay maaaring mas malaki kaysa sa karaniwang mga de-koryenteng housing, dapat suriin ang pagkakaiba-iba ng warpage at lokal na kapal sa panahon ng pag-agos ng amag at pagbuo ng tooling.

1. Tukuyin ang Kinakailangan sa Paglaban sa Sunog

Ang pagganap ng sunog ay karaniwang ang unang alalahanin kapag pumipili ng isang EV battery enclosure SMC.

Ang mga insidente ng baterya ng Lithium-ion ay maaaring maglantad ng isang enclosure sa apoy, mainit na gas, presyon, mga nilusaw na particle at mabilis na pagtaas ng temperatura. Ang materyal ay dapat makatulong na maantala ang pagpapalaganap ng apoy at mapanatili ang isang proteksiyon na hadlang sa sapat na katagalan upang suportahan ang diskarte sa kaligtasan ng pack ng baterya.

Ang UL 94 V-0 ay isang materyal na klasipikasyon—hindi kumpletong proteksyon ng baterya

Ang UL 94 V-0 ay madalas na hinihiling para sa flame-retardant na mga plastik at composite. Sa ilalim ng pagsubok na ito, ang materyal ay dapat huminto sa pag-aapoy sa loob ng mga tinukoy na limitasyon at hindi dapat maglabas ng naglalagablab na mga patak na magpapasiklab sa indicator sa ibaba nito.

Para sa mas hinihingi na mga aplikasyon, maaaring isaalang-alang ng mga customer ang UL 94 5VA o 5VB. Ang 5V test ay gumagamit ng mas matinding pagkalantad ng apoy. Sa plaque test, hindi pinahihintulutan ng 5VA ang burn-through, habang ang 5VB ay maaaring pahintulutan ang isang butas. Inilalarawan ng UL ang UL 94 bilang isang pangkat ng mga maliliit na pagsubok na sinusuri ang tendensya ng isang materyal na patayin o kumalat ang apoy pagkatapos mag-apoy.

Dalawang kwalipikasyon ang kritikal:

1. Ang isang UL 94 na rating ay konektado sa nasubok na pagbabalangkas at kapal ng ispesimen.

2. Ang UL 94 ay hindi gumagawa ng isang kumpletong EV battery thermal-runaway event.

Ang isang SMC grade na na-rate na V-0 sa 3 mm ay hindi dapat awtomatikong ilarawan bilang V-0 sa 1.5 mm. Palaging humiling ng ulat ng pagsubok o sertipikasyon para sa kapal na katumbas o mas mababa sa kapal ng produksyon ng pader.

Isaalang-alang ang kumpletong senaryo ng sunog

Dapat tukuyin ng tagagawa ng baterya-pack kung dapat lumaban ang bahagi ng SMC:

·  Panlabas na sunog ng gasolina

·  Panloob na cell thermal runaway

·  Direktang pagsabog ng apoy

·  Mga jet ng gas na may mataas na temperatura

·  Epekto ng butil

·  Maliwanag na init

·  Presyon na nabuo sa loob ng pack

·  Pagpapalaganap ng apoy sa pagitan ng mga module

·  Burn-through para sa isang tinukoy na panahon

Kasama sa Regulasyon ng UNECE Blg. 100 ang mga kinakailangan sa kaligtasan para sa mga rechargeable na electrical energy storage system, na sumasaklaw sa mekanikal, thermal, elektrikal at mga stress sa kapaligiran. Nalalapat ang mga kinakailangan nito sa REESS at sistema ng sasakyan sa halip na magbigay ng pagsunod batay sa isang materyal sa pabahay. Pangkalahatang-ideya ng pagsubok ng UNECE R100

Ang SAE J2464 ay nagbibigay din ng isang balangkas para sa pagsubok sa pang-aabuso ng mga rechargeable na sistema ng pag-iimbak ng enerhiya sa ilalim ng mga kundisyon sa labas ng kanilang normal na saklaw ng pagpapatakbo.

Samakatuwid, ang detalye ng SMC ay hindi dapat huminto sa 'flame retardant.' Dapat itong isama ang nilalayong paraan ng pagsubok, kapal ng ispesimen, mga kondisyon ng pagkakalantad at pamantayan sa pagtanggap.

Mga pangunahing katangiang nauugnay sa sunog na hihilingin

Kapag naghahambing ng flame-retardant SMC compound , humiling ng available na data para sa:

·  Pag-uuri ng UL 94 at nasubok na kapal

·  Nililimitahan ang index ng oxygen, kung naaangkop

·  Pahalang at patayong nasusunog na gawi

·  Oras ng pag-aapoy

·  Pag-uugali ng apoy

·  Densidad ng usok

·  Mga kinakailangan sa toxic-gas

·  Pagganap ng heat-release

·  Burn-through na pagtutol

·  Pagpapanatili ng mekanikal pagkatapos ng pagkakalantad sa init

·  Thermal conductivity at heat transfer

·  Pinakamataas na panandaliang pagkakalantad sa temperatura

Ang kinakailangang kumbinasyon ay depende sa kung ang SMC ay ginagamit bilang pang-itaas na takip, underbody tray, panloob na hadlang o non-structural electrical component.

2. Tukuyin ang Mechanical Performance sa pamamagitan ng Load Case

Ang isang baterya enclosure ay hindi lamang isang kahon. Maaaring kailanganin nitong dalhin ang mga module ng baterya, labanan ang vibration ng sasakyan, protektahan laban sa epekto at panatilihin ang sealing surface nito sa buong buhay ng sasakyan.

Para sa kadahilanang ito, ang pagpili ng SMC batay lamang sa lakas ng makunat ay hindi sapat.

Makunot at flexural na pagganap

Ang tensile strength ay nagpapahiwatig kung paano tumutugon ang materyal sa paghila ng mga load, habang ang flexural strength ay partikular na nauugnay sa malalawak na panel na napapailalim sa baluktot.

Dapat kasama sa teknikal na detalye ang:

·  Lakas ng makunat at modulus ng makunat

·  Flexural strength at flexural modulus

·  Pagpahaba sa break

·  Binugot at hindi napapansin ang lakas ng epekto

·  Paggugupit kung saan naaangkop

Para sa isang malaking takip ng baterya, maaaring mas mahalaga ang paninigas kaysa sa tunay na lakas ng makunat. Ang hindi sapat na paninigas ay maaaring magpapahintulot sa panel na lumihis, na nakakaapekto sa gasket seal o lumilikha ng pakikipag-ugnay sa mga panloob na bahagi.

Paglaban sa epekto

Ang mga enclosure ng baterya sa ilalim ng katawan ay maaaring malantad sa epekto ng bato, mga nahulog na bagay, mga labi ng kalsada at mga lokal na pagpasok ng load. Maaaring kailanganin din ng mga pang-itaas na takip na makatiis sa mga kargada ng serbisyo at pagpupulong.

Ang SMC formulation, glass fiber length, fiber content at molded-fiber orientation ay lahat ay nakakaapekto sa pag-uugali ng epekto. Ang isang marka na may mataas na halaga mula sa isang simpleng pagsusulit sa kupon ay maaaring mangailangan pa rin ng lokal na pagpapalakas sa mga lugar na mahina.

Dapat suriin ng mga inhinyero ang hinubog na bahagi sa ilalim ng mga kundisyon ng epekto ng kinatawan sa halip na umasa lamang sa mga karaniwang specimen ng materyal.

Panginginig ng boses at pagkapagod

Ang mga EV battery pack ay nakakaranas ng tuluy-tuloy na vibration at paulit-ulit na mekanikal na paglo-load. Ang mga potensyal na lokasyon ng pagkabigo ay kinabibilangan ng:

·  Mga butas ng fastener

·  Mga pagsingit ng metal

·  Matalim na sulok

·  Mga interseksyon ng tadyang

·  Manipis hanggang sa makapal na mga transition

·  Mga punto ng pag-mount

·  Mga gilid sa paligid ng malalaking siwang

Ang pagganap ng pagkapagod ay nakasalalay sa pagbabalangkas ng materyal, kalidad ng paghubog at disenyo ng bahagi. Dapat suriin ng supplier ng SMC ang mga kritikal na lugar kasama ang taga-disenyo ng amag at tagagawa ng baterya-pack.

Gapang at pangkabit na pagpapanatili

Ang mga takip ng baterya ay madalas na naka-bolt sa isang metal na tray. Ang matagal na pag-load ng clamp ay maaaring magdulot ng creep o local stress relaxation sa mga polymer-based na materyales.

Ang disenyo ay maaaring mangailangan ng:

·  Mas malalaking lugar ng pamamahagi ng pagkarga

·  Metal compression limiters

·  Molded-in insert

·  Kinokontrol na apreta metalikang kuwintas

·  Tumataas ang kapal ng lokal na pader

·  Reinforcement sa paligid ng mga mounting point

Ang pull-out, torque, relaxation at thermal-cycling na mga pagsubok ay dapat isagawa sa iminungkahing insert at fastening system.

3. Kumpirmahin ang Electrical at Thermal na Kinakailangan

Ang isa sa mga pangunahing bentahe ng materyal na pabahay ng baterya ng SMC  ay ang balanse nito sa pagitan ng pagganap ng istruktura at pagkakabukod ng kuryente.

Maaaring kabilang sa mga nauugnay na katangian ng kuryente ang:

·  Lakas ng dielectric

·  Dami resistivity

·  Surface resistivity

·  Comparative tracking index

·  Paglaban sa arko

·  Paglaban sa pagkakabukod pagkatapos ng pagkakalantad sa halumigmig

Dapat suriin ang mga halaga ng pagsubok sa nilalayong kapal at pagkatapos ng pagkondisyon sa kapaligiran. Ang kahalumigmigan, kontaminasyon, mataas na temperatura at pagtanda ay maaaring makaapekto sa pagganap ng kuryente.

Dapat ding maingat na tukuyin ang mga kinakailangan sa thermal. Ang SMC ay hindi karaniwang pinipili upang magsagawa ng init mula sa mga cell sa parehong paraan tulad ng aluminyo. Kung ang enclosure ay bahagi ng thermal-management system, dapat isaalang-alang ng taga-disenyo ang thermal conductivity at heat-transfer path ng materyal.

Sa ilang mga disenyo, ang mababang thermal conductivity ay kapaki-pakinabang dahil pinapabagal nito ang paglipat ng init. Sa iba, ang baterya ay nangangailangan ng kontroladong pag-aalis ng init sa pamamagitan ng nakalaang mga cooling plate. Samakatuwid, ang pagpili ng SMC ay dapat na iugnay sa kumpletong disenyo ng thermal-management.

4. Itugma ang SMC Formulation sa Proseso ng Molding

Ang SMC ay isang ready-to-mold material na binubuo pangunahin ng resin, tinadtad na glass fiber, mineral fillers, additives at isang pampalapot na sistema. Ito ay karaniwang compression na hinuhubog sa ilalim ng init at presyon.

Ang tamang pagbabalangkas ay dapat magbigay ng parehong natapos na bahagi na pagganap at matatag na pagproseso.

Sistema ng resin

Ang unsaturated polyester at vinyl ester system ay malawakang ginagamit sa SMC. Ang dagta ay nakakaapekto sa mekanikal na pagganap, paglaban sa kemikal, pag-urong, pag-uugali ng init at gastos.

Ang isang karaniwang electrical-grade SMC ay hindi dapat awtomatikong gamitin para sa isang EV enclosure. Maaaring kailanganin ang pagbabalangkas para sa:

·  Mas mataas na resistensya sa epekto

·  Pinahusay na paglaban sa apoy

·  Mababang pag-urong

·  Mas mahusay na paglaban sa kemikal

·  Nabawasan ang density

·  Mas mataas na paglaban sa init

·  Mababang emisyon

·  Mga kinakailangan sa ibabaw ng sasakyan

Glass fiber content at haba ng fiber

Ang mas mataas na nilalaman ng salamin ay maaaring mapabuti ang lakas at higpit, ngunit maaari rin itong makaapekto sa daloy, hitsura sa ibabaw at pagpuno ng amag.

Sa panahon ng paghubog ng compression, nabubuo ang oryentasyon ng hibla habang dumadaloy ang singil ng SMC sa lukab. Maaari itong gumawa ng iba't ibang mga katangian sa iba't ibang direksyon. Ang laki ng singil, posisyon ng singil at distansya ng daloy ay dapat na masuri sa panahon ng pagbuo ng proseso.

Para sa mga lugar na may mataas na load, ang lokal na reinforcement o isang hybrid na istraktura ay maaaring maging mas epektibo kaysa sa simpleng pagtaas ng nilalaman ng salamin sa buong bahagi.

Daloy ng amag

Ang isang malaking EV battery enclosure ay maaaring maglaman ng mga ribs, deep sections, sealing channels at metal inserts. Ang SMC ay dapat dumaloy ng sapat na malayo upang punan ang lukab nang walang labis na paghihiwalay ng hibla, mga linya ng hinang o nakulong na hangin.

Ang mahahalagang variable ng paghubog ay kinabibilangan ng:

·  Temperatura ng amag

·  Presyon ng paghubog

·  Singilin ang timbang

·  Pattern ng pagsingil at saklaw

·  Bilis ng pagsasara

·  Oras ng lunas

·  Pagpapalabas ng hangin

·  Kapal ng bahagi

·  Distansya ng daloy

·  Ipasok ang posisyon

Dapat subukan ang grado gamit ang kinatawan ng geometry hangga't maaari.

Kapasidad ng tooling at press

Ang malalaking takip ng baterya ay nangangailangan ng pindutin na may sapat na laki ng platen, liwanag ng araw, pagsasara ng kontrol at tonelada. Ang kinakailangang puwersa ng pagpindot ay nakasalalay sa inaasahang bahagi ng bahagi at presyon ng paghubog—hindi lamang ang bigat ng bahagi.

Dapat tugunan ng tooling:

·  Unipormeng pag-init

·  Paglisan ng hangin

·  Kontrol ng flash

·  Tumpak na sealing-flange na sukat

·  Demolding

·  Ipasok ang pagpoposisyon

·  Lokal na pamamahagi ng presyon

Ang simulation ng daloy ng amag at maagang pagsusuri sa pagmamanupaktura ay maaaring maiwasan ang mga magastos na pagbabago pagkatapos makumpleto ang tool sa produksyon.

Oras ng pag-ikot at paggamot

Ang SMC ay dapat na gumagaling nang tuluy-tuloy sa parehong makapal at manipis na mga seksyon. Maaaring mabawasan ng hindi sapat na lunas ang init, lakas at katatagan ng dimensional. Ang labis na oras ng pagpapagaling, gayunpaman, ay nagpapababa ng kahusayan sa produksyon.

Dapat kumpirmahin ng mga pagsubok sa produksyon:

·  Pinakamababang matatag na oras ng pagpapagaling

·  Core at pang-ibabaw na lunas

·  Pagpapakita ng pag-uugali

·  Pagbabago sa dimensiyon pagkatapos ng amag

·  Warpage

·  Mga depekto sa ibabaw

·  Mechanical-property consistency

5. Suriin ang Katatagan ng Kapaligiran

Gumagana ang mga enclosure ng EV na baterya sa ilalim ng pagbabago ng temperatura, halumigmig at kundisyon ng kalsada. Ang materyal na programa ng kwalipikasyon ay dapat kumatawan sa inilaan na merkado ng sasakyan.

Maaaring kabilang sa mga inirerekomendang pagsusuri ang:

·  Mataas at mababang temperatura na pagkakalantad

·  Thermal na pagbibisikleta

·  Pagtanda ng temperatura at halumigmig

·  Pagsipsip ng tubig

·  Pagkalantad sa pag-spray ng asin

·  Paglulubog sa kemikal

·  UV exposure para sa panlabas na nakikitang mga bahagi

·  Gravel at bato epekto

·  Panginginig ng boses pagkatapos ng pagtanda sa kapaligiran

·  Seal performance pagkatapos ng pagbibisikleta

Ang materyal ay dapat ding suriin kasama ng mga coatings, adhesives, gaskets, inserts at fasteners. Ang mga pagkakaiba sa thermal expansion sa pagitan ng SMC at mga bahagi ng metal ay maaaring makaimpluwensya sa magkasanib na pagkarga at pagganap ng sealing.

6. Kontrolin ang Kapal, Warpage at Sealing Surfaces

Mahalaga ang pagsasara ng enclosure ng baterya para maiwasan ang pagpasok ng tubig, alikabok at mga kontaminant sa pack. Ang mga malalaking molded na takip ay dapat mapanatili ang flange flatness at dimensional na katumpakan pagkatapos ng paghubog at thermal cycling.

Dapat iwasan ng disenyo ang hindi kinakailangang pagkakaiba-iba ng kapal. Ang mga biglaang paglipat ay maaaring lumikha ng hindi pantay na daloy, panloob na stress, mga marka ng lababo at warpage.

Ang mga kapaki-pakinabang na hakbang sa disenyo ay kinabibilangan ng:

·  Unti-unting pagbabago ng kapal

·  Balanseng rib arrangement

·  Mga bilugan na panloob na sulok

·  Pare-parehong flange geometry

·  Wastong draft anggulo

·  Kinokontrol na rib-to-wall ratios

·  Madiskarteng paglalagay ng singil

·  Lokal sa halip na labis na pangkalahatang pampalakas

Ang gasket system, bolt spacing at pinapayagang flange deflection ay dapat tukuyin bago ang SMC na bahagi at amag ay pinal.

SMC Selection Checklist para sa EV Battery Enclosures

Mga Karaniwang Pagkakamali sa Pagpili ng SMC

Maaaring maantala ng maraming pagkakamali ang isang proyekto ng EV battery-enclosure:

1. Pagpili lamang ng materyal mula sa UL 94 V-0 data.
Ang V-0 ay hindi kumakatawan sa buong thermal-runaway o senaryo ng sunog ng sasakyan.

2. Hindi pinapansin ang nasubok na kapal.
Maaaring hindi nalalapat ang isang flammability rating o dielectric na halaga sa isang mas manipis na pader ng produksyon.

3. Paggamit ng lakas ng kupon bilang kumpletong detalye ng istruktura.
Ang daloy ng hibla, ribs, weld lines at insert ay nakakaimpluwensya sa aktwal na pagganap ng bahagi.

4. Tinutukoy ang pinakamataas na lakas nang hindi isinasaalang-alang ang daloy ng amag.
Dapat punan ng isang formulation ang tool nang mapagkakatiwalaan pati na rin matugunan ang mga mekanikal na kinakailangan.

5. Pagtuturing ng isang SMC cover bilang isang drop-in na kopya ng isang bahaging metal.
Ang mga composite na bahagi ay nangangailangan ng kanilang sariling rib, flange, pangkabit at disenyo ng kapal.

6. Pagpapatunay sa materyal ngunit hindi sa pinagsama-samang enclosure.
Kadalasang tinutukoy ng mga seal, joints, insert at interface ang final performance ng pack.

Mga Custom na SMC Solutions mula sa JLON

Ang JLON ay nagsu-supply ng mga custom na SMC compound  para sa electrical, automotive at mga application sa transportasyon. Dahil ang EV battery system ay may iba't ibang enclosure architecture at validation target, ang SMC formulation ay dapat na itugma sa indibidwal na proyekto sa halip na mapili mula sa isang solong pangkalahatang layunin na grado.

Ang mga magagamit na direksyon sa pag-unlad ay kinabibilangan ng:

·  Flame-retardant SMC 

·  Electrical insulation SMC 

·  High-strength glass fiber SMC 

·  Mababang-pag-urong SMC 

·  SMC na lumalaban sa init 

·  SMC na lumalaban sa kaagnasan 

·  SMC para sa mga takip ng baterya ng EV 

·  SMC para sa mga tray ng baterya at mga protective panel 

·  SMC para sa mga de-koryenteng enclosure na may mataas na boltahe 

·  Custom-kulay na automotive SMC 

Upang magrekomenda ng angkop na pagbabalangkas, karaniwang sinusuri ng JLON ang sumusunod na impormasyon:

·  Part drawing o 3D model

·  Inilaan na aplikasyon

·  Kinakailangang pamantayan ng sunog

·  Pinakamababang kapal ng pader ng produksyon

·  Mga target ng mekanikal na ari-arian

·  Mga kinakailangan sa pagganap ng kuryente

·  Operating at pinakamataas na temperatura

·  Mga kondisyon ng pagkakalantad sa kemikal

·  Timbang at sukat ng bahagi

·  Pindutin at hulmahin ang impormasyon

·  Taunang pangangailangan

·  Mga kinakailangang ulat sa pagsubok o pag-apruba sa sasakyan

Ang paghuhulma ng prototype at pagsusuri sa kinatawan ng bahagi ay lubos na inirerekomenda bago ang pag-apruba ng produksyon.

Konklusyon

Pagpili Ang SMC para sa isang EV battery enclosure  ay nangangailangan ng higit pa sa paghahambing ng tensile strength o paghiling ng pangkalahatang flame-retardant grade. Ang materyal ay dapat gumana bilang bahagi ng isang kumpletong sistema na kinabibilangan ng enclosure geometry, sealing design, insert, cooling system, mga module ng baterya at istraktura ng sasakyan.

Ang pinakamahusay na pagbabalangkas ng SMC ay dapat magbigay ng praktikal na balanse ng:

·  Panlaban sa apoy at init

·  Mechanical na lakas at higpit

·  Epekto at tibay ng vibration

·  Electrical insulation

·  Kaagnasan at paglaban sa kemikal

·  Dimensional na katatagan

·  Maaasahang daloy ng amag

·  Mapagkumpitensyang oras ng ikot ng produksyon

Pinakamahalaga, ang mga paghahabol sa sunog, istruktura at elektrikal ay dapat ma-verify sa nilalayong kapal ng pader at pagkatapos ay mapatunayan sa tapos na enclosure.

Para sa isang bagong EV battery enclosure na  proyekto ng SMC, makipag-ugnayan sa JLON kasama ang iyong pagguhit, mga kinakailangan sa pagganap at mga kondisyon sa paghubog. Ang aming koponan ay maaaring makatulong sa pagtatasa ng kinakailangang pagbabalangkas at maghanda ng isang pasadyang solusyon sa materyal ng SMC.