Cách chọn SMC cho vỏ pin EV: Yêu cầu về khả năng chống cháy, độ bền và khuôn đúc

Vỏ ắc quy của xe điện phải bảo vệ các mô-đun ắc quy khỏi cháy, va đập, rung, ẩm, mảnh vụn trên đường và các mối nguy hiểm về điện. Đồng thời, các nhà sản xuất ô tô luôn phải chịu áp lực phải giảm trọng lượng, gia cố các bộ phận và nâng cao hiệu quả sản xuất.

Hợp chất đúc tấm, thường được gọi là SMC , cung cấp giải pháp thay thế hiệu quả cho vỏ pin bằng thép, nhôm và nhựa nhiệt dẻo. công thức phù hợp SMC chống cháy có  kết hợp độ bền cơ học, cách điện, khả năng chống ăn mòn và tính linh hoạt trong thiết kế trong một bộ phận đúc nén.

Tuy nhiên, không phải mọi công thức SMC đều phù hợp với vỏ pin EV. Vật liệu phải được lựa chọn theo thiết kế vỏ bọc, mục tiêu an toàn cháy nổ, điều kiện tải trọng, nhiệt độ vận hành, độ dày thành và quy trình đúc.

Hướng dẫn này giải thích các yếu tố chính mà kỹ sư và nhóm mua hàng nên đánh giá khi chọn SMC cho vỏ pin xe điện.

Tại sao nên sử dụng SMC cho vỏ pin EV?

Vỏ pin EV có thể bao gồm nắp trên, khay dưới, cấu trúc bảo vệ bên, vách ngăn bên trong, nắp dịch vụ và các bộ phận bảo vệ điện. Tùy thuộc vào thiết kế, SMC có thể được sử dụng cho toàn bộ nhà ở hoặc kết hợp với kết cấu đỡ bằng nhôm hoặc thép.

So với kim loại thông thường, SMC gia cố bằng sợi thủy tinh  mang lại một số lợi thế.

Cách điện

SMC vốn không dẫn điện khi được chế tạo đúng cách. Nó có thể giúp cách ly các thành phần pin điện áp cao và giảm nguy cơ tiếp xúc điện giữa các tế bào, thanh cái, vỏ và thân xe.

Điều này đặc biệt có giá trị đối với các đầu nối, ngắt kết nối dịch vụ và các bộ phận điện áp cao. ISO 6469-3 đề cập đến việc bảo vệ chống điện giật và sự cố nhiệt trong mạch điện áp loại B, khiến cách điện trở thành một phần quan trọng trong sự an toàn tổng thể của xe.

Tuy nhiên, vỏ bọc đã hoàn thiện vẫn phải được xác nhận là một hệ thống hoàn chỉnh. Giá trị điện môi tốt trong biểu dữ liệu SMC không tự động chứng minh rằng bộ pin đã lắp ráp đáp ứng các yêu cầu an toàn điện ở cấp độ xe.

Ăn mòn và kháng hóa chất

Không giống như thép, SMC không bị rỉ sét. Nó có thể chịu được sự tiếp xúc với muối đường, độ ẩm, nước bắn tung tóe và nhiều chất lỏng ô tô khi hệ thống nhựa được chọn chính xác.

Điều này có thể làm giảm nhu cầu xử lý chống ăn mòn thứ cấp. Nó cũng giúp duy trì hiệu suất của vỏ trong suốt thời gian sử dụng của xe, đặc biệt ở các vùng ven biển hoặc các thị trường nơi muối đường được sử dụng rộng rãi.

Thử nghiệm hóa học nên xem xét các chất thực tế được mong đợi trong ứng dụng, chẳng hạn như:

·  Hỗn hợp chất làm mát và glycol

·  Dầu nhớt và chất lỏng thủy lực

·  Chất tẩy rửa

·  Muối đường

·  Chất điện phân ắc quy

·  Nhiên liệu và dầu ô tô

Giảm cân

SMC thường có mật độ thấp hơn thép. Việc tiết kiệm trọng lượng thực tế phụ thuộc vào công thức, hàm lượng sợi, hình dạng bộ phận, gân, hạt dao và liệu thành phần SMC có thay thế vỏ kim loại hay khay kết cấu hay không.

So sánh mật độ vật liệu trực tiếp là không đủ. Các kỹ sư nên so sánh trọng lượng của các bộ phận hoàn chỉnh, có chức năng tương đương. Ưu điểm lớn nhất của SMC thường đến từ việc kết hợp nhiều bộ phận kim loại được dập hoặc hàn thành một bộ phận đúc.

Tích hợp một phần

Đúc nén cho phép các gân, phần trùm, rãnh bịt kín, tính năng lắp đặt, đường dẫn cáp và cốt thép cục bộ được tích hợp vào vỏ.

Điều này có thể làm giảm:

·  Số lượng thành phần riêng biệt

·  Hoạt động hàn và buộc chặt

·  Thời gian lắp ráp

·  Sự thay đổi kích thước giữa các bộ phận được nối

·  Đường dẫn rò rỉ tiềm năng

Tích hợp bộ phận đặc biệt hữu ích cho vỏ pin lớn và tấm bảo vệ phức tạp.

Độ ổn định kích thước

Công thức SMC ô tô được thiết kế tốt có thể mang lại độ co thấp, kích thước ổn định và chất lượng bề mặt ổn định. Những đặc tính này rất quan trọng để bịt kín mặt bích, vị trí chốt và bề mặt phẳng lớn.

Bởi vì vỏ pin có thể lớn hơn đáng kể so với vỏ điện tiêu chuẩn nên độ cong vênh và sự thay đổi độ dày cục bộ phải được đánh giá trong quá trình phát triển khuôn và dụng cụ.

1. Xác định yêu cầu về khả năng chịu lửa

Hiệu suất chữa cháy thường là mối quan tâm đầu tiên khi lựa chọn một Vỏ pin EV SMC.

Sự cố pin lithium-ion có thể khiến vỏ bọc tiếp xúc với ngọn lửa, khí nóng, áp suất, các hạt nóng chảy và nhiệt độ tăng nhanh. Vật liệu này phải giúp trì hoãn sự lan truyền của lửa và duy trì hàng rào bảo vệ đủ lâu để hỗ trợ chiến lược an toàn của bộ pin.

UL 94 V-0 là phân loại vật liệu—bảo vệ pin không hoàn chỉnh

UL 94 V-0 thường được yêu cầu đối với nhựa và vật liệu tổng hợp chống cháy. Theo thử nghiệm này, vật liệu phải ngừng cháy trong giới hạn quy định và không được giải phóng các giọt lửa có thể đốt cháy chỉ báo bên dưới nó.

Đối với các ứng dụng đòi hỏi khắt khe hơn, khách hàng có thể xem xét UL 94 5VA hoặc 5VB. Thử nghiệm 5V sử dụng mức tiếp xúc với ngọn lửa nghiêm trọng hơn. Trong thử nghiệm mảng bám, 5VA không cho phép cháy thủng, trong khi 5VB có thể cho phép tạo ra một lỗ thủng. UL mô tả UL 94 là một nhóm các thử nghiệm quy mô nhỏ nhằm đánh giá xu hướng dập tắt hoặc lan truyền ngọn lửa của vật liệu sau khi đánh lửa.

Hai bằng cấp rất quan trọng:

1. Xếp hạng UL 94 được kết nối với công thức đã thử nghiệm và độ dày mẫu thử.

2. UL 94 không tái tạo lại sự kiện chạy nhiệt hoàn chỉnh của pin EV.

Loại SMC được xếp hạng V-0 ở mức 3 mm sẽ không tự động được mô tả là V-0 ở mức 1,5 mm. Luôn yêu cầu báo cáo thử nghiệm hoặc chứng nhận về độ dày bằng hoặc thấp hơn độ dày thành sản phẩm.

Xem xét kịch bản cháy hoàn chỉnh

Nhà sản xuất bộ pin phải xác định xem thành phần SMC có phải chịu được hay không:

·  Cháy nhiên liệu bên ngoài

·  Thoát nhiệt bên trong tế bào

·  Tiếp xúc trực tiếp với ngọn lửa

·  Tia khí nhiệt độ cao

·  Tác động của hạt

·  Nhiệt bức xạ

·  Áp suất sinh ra bên trong bao bì

·  Truyền lửa giữa các module

·  Đốt cháy trong một khoảng thời gian xác định

Quy định số 100 của UNECE bao gồm các yêu cầu an toàn đối với hệ thống lưu trữ năng lượng điện có thể sạc lại, bao gồm các ứng suất cơ, nhiệt, điện và môi trường. Các yêu cầu của nó áp dụng cho REESS và hệ thống xe thay vì đưa ra sự tuân thủ dựa trên một loại vật liệu vỏ. Tổng quan về thử nghiệm UNECE R100

Tương tự, SAE J2464 cung cấp một khuôn khổ để kiểm tra lạm dụng các hệ thống lưu trữ năng lượng có thể sạc lại trong các điều kiện ngoài phạm vi hoạt động bình thường của chúng.

Do đó, thông số kỹ thuật của SMC không nên dừng lại ở 'chất chống cháy.'. Nó phải bao gồm phương pháp thử nghiệm dự kiến, độ dày mẫu thử, điều kiện tiếp xúc và tiêu chí chấp nhận.

Các đặc tính chính liên quan đến hỏa hoạn cần yêu cầu

Khi so sánh các hợp chất SMC chống cháy , hãy yêu cầu dữ liệu sẵn có về:

·  Phân loại UL 94 và độ dày được kiểm tra

·  Hạn chế chỉ số oxy, nếu có

·  Hành vi đốt ngang và dọc

·  Thời gian đánh lửa

·  Hành vi lan truyền ngọn lửa

·  Mật độ khói

·  Yêu cầu về khí độc

·  Hiệu suất giải nhiệt

·  Khả năng chống cháy

·  Lưu giữ cơ học sau khi tiếp xúc với nhiệt

·  Độ dẫn nhiệt và truyền nhiệt

·  Tiếp xúc với nhiệt độ ngắn hạn tối đa

Sự kết hợp cần thiết tùy thuộc vào việc SMC được sử dụng làm nắp trên, khay gầm, tấm chắn bên trong hay thành phần điện phi cấu trúc.

2. Chỉ định hiệu suất cơ học theo trường hợp tải

Vỏ pin không chỉ đơn giản là một chiếc hộp. Nó có thể cần phải mang các mô-đun pin, chống rung động của xe, bảo vệ khỏi va đập và duy trì bề mặt bịt kín trong suốt vòng đời của xe.

Vì lý do này, việc chọn SMC chỉ dựa trên độ bền kéo là không đủ.

Hiệu suất kéo và uốn

Độ bền kéo cho biết vật liệu phản ứng như thế nào với tải kéo, trong khi độ bền uốn đặc biệt liên quan đến các tấm rộng chịu uốn.

Thông số kỹ thuật phải bao gồm:

·  Độ bền kéo và mô đun kéo

·  Độ bền uốn và mô đun uốn

·  Độ giãn dài khi đứt

·  Độ bền va đập có khía và không có khía

·  Hiệu suất cắt khi áp dụng

Đối với nắp pin lớn, độ cứng có thể quan trọng hơn độ bền kéo cuối cùng. Độ cứng không đủ có thể khiến tấm bị lệch, ảnh hưởng đến vòng đệm hoặc tạo tiếp xúc với các bộ phận bên trong.

Chống va đập

Vỏ pin bên dưới có thể tiếp xúc với tác động của đá, vật rơi, mảnh vụn trên đường và tải trọng xuyên qua cục bộ. Nắp trên cũng có thể cần phải chịu được tải trọng dịch vụ và lắp ráp.

Công thức SMC, chiều dài sợi thủy tinh, hàm lượng sợi và hướng của sợi đúc đều ảnh hưởng đến trạng thái va đập. Một lớp có giá trị cao từ một bài kiểm tra phiếu giảm giá đơn giản vẫn có thể yêu cầu gia cố cục bộ ở những khu vực dễ bị tổn thương.

Các kỹ sư nên đánh giá thành phần đúc trong điều kiện va đập đại diện thay vì chỉ dựa vào các mẫu vật liệu tiêu chuẩn.

Rung và mệt mỏi

Bộ pin EV chịu rung động liên tục và tải cơ học lặp đi lặp lại. Các vị trí lỗi tiềm ẩn bao gồm:

·  Lỗ buộc

·  Chèn kim loại

·  Góc nhọn

·  Nút giao sườn

·  Chuyển tiếp từ mỏng sang dày

·  Điểm lắp đặt

·  Các cạnh xung quanh các lỗ hở lớn

Hiệu suất mỏi phụ thuộc vào công thức vật liệu, chất lượng khuôn và thiết kế thành phần. Nhà cung cấp SMC nên xem xét các lĩnh vực quan trọng cùng với nhà thiết kế khuôn mẫu và nhà sản xuất bộ pin.

Khả năng giữ leo và buộc chặt

Nắp pin thường được bắt vít vào khay kim loại. Tải trọng kẹp được duy trì có thể gây ra hiện tượng dão hoặc giãn ứng suất cục bộ trong vật liệu gốc polyme.

Thiết kế có thể yêu cầu:

·  Khu vực phân phối tải lớn hơn

·  Bộ hạn chế nén kim loại

·  Hạt dao đúc sẵn

·  Kiểm soát lực siết chặt

·  Độ dày thành cục bộ tăng

·  Gia cố xung quanh các điểm lắp đặt

Các thử nghiệm kéo ra, mô-men xoắn, độ giãn và chu kỳ nhiệt phải được thực hiện trên hệ thống chèn và buộc chặt được đề xuất.

3. Xác nhận các yêu cầu về điện và nhiệt

Một trong những ưu điểm chính của vật liệu vỏ pin SMC  là sự cân bằng giữa hiệu suất kết cấu và khả năng cách điện.

Các đặc tính điện liên quan có thể bao gồm:

·  Độ bền điện môi

·  Điện trở suất khối

·  Điện trở suất bề mặt

·  Chỉ số theo dõi so sánh

·  Khả năng chống hồ quang

·  Khả năng cách nhiệt sau khi tiếp xúc với độ ẩm

Các giá trị thử nghiệm phải được xem xét ở độ dày dự định và sau khi ổn định môi trường. Độ ẩm, ô nhiễm, nhiệt độ cao và lão hóa có thể ảnh hưởng đến hiệu suất điện.

Yêu cầu về nhiệt cũng cần được xác định cẩn thận. SMC thường không được chọn để dẫn nhiệt ra khỏi tế bào theo cách tương tự như nhôm. Nếu vỏ bọc là một phần của hệ thống quản lý nhiệt thì người thiết kế phải xem xét độ dẫn nhiệt và đường truyền nhiệt của vật liệu.

Trong một số thiết kế, độ dẫn nhiệt thấp có lợi vì nó làm chậm quá trình truyền nhiệt. Ở những nơi khác, pin cần tản nhiệt có kiểm soát thông qua các tấm làm mát chuyên dụng. Do đó, việc lựa chọn SMC phải được phối hợp với thiết kế quản lý nhiệt hoàn chỉnh.

4. Kết hợp công thức SMC với quy trình đúc khuôn

SMC là vật liệu đúc sẵn bao gồm chủ yếu là nhựa, sợi thủy tinh cắt nhỏ, chất độn khoáng, chất phụ gia và hệ thống làm đặc. Nó thường được nén dưới nhiệt độ và áp suất.

Công thức chính xác phải cung cấp cả hiệu suất thành phẩm và quá trình xử lý ổn định.

Hệ thống nhựa

Hệ thống polyester và vinyl ester không bão hòa được sử dụng rộng rãi trong SMC. Nhựa ảnh hưởng đến hiệu suất cơ học, tính kháng hóa chất, độ co ngót, tính chất nhiệt và giá thành.

Không nên tự động sử dụng SMC cấp điện tiêu chuẩn cho vỏ xe điện. Công thức có thể cần phải được điều chỉnh cho:

·  Khả năng chống va đập cao hơn

·  Cải thiện khả năng chống cháy

·  Độ co thấp

·  Kháng hóa chất tốt hơn

·  Giảm mật độ

·  Khả năng chịu nhiệt cao hơn

·  Lượng khí thải thấp

·  Yêu cầu bề mặt ô tô

Hàm lượng sợi thủy tinh và chiều dài sợi

Hàm lượng thủy tinh cao hơn có thể cải thiện độ bền và độ cứng, nhưng nó cũng có thể ảnh hưởng đến dòng chảy, hình dáng bề mặt và khả năng làm đầy khuôn.

Trong quá trình đúc nén, sự định hướng của sợi phát triển khi điện tích SMC chảy qua khoang. Điều này có thể tạo ra các thuộc tính khác nhau theo các hướng khác nhau. Do đó, kích thước điện tích, vị trí điện tích và khoảng cách dòng chảy cần được đánh giá trong quá trình phát triển quy trình.

Đối với các khu vực chịu tải trọng cao, việc gia cố cục bộ hoặc cấu trúc kết hợp có thể hiệu quả hơn là chỉ tăng hàm lượng kính trong toàn bộ phần.

Dòng chảy khuôn

Vỏ pin EV lớn có thể chứa các gân, phần sâu, rãnh bịt kín và các miếng kim loại. SMC phải chảy đủ xa để lấp đầy khoang mà không bị tách sợi quá mức, đường hàn hoặc không khí bị mắc kẹt.

Các biến đúc quan trọng bao gồm:

·  Nhiệt độ khuôn

·  Áp suất đúc

·  Trọng lượng sạc

·  Mô hình tính phí và phạm vi bảo hiểm

·  Tốc độ đóng

·  Thời gian chữa bệnh

·  Thông hơi

·  Độ dày phần

·  Khoảng cách dòng chảy

·  Chèn vị trí

Lớp nên được thử bằng cách sử dụng hình học đại diện bất cứ khi nào có thể.

Công suất dụng cụ và máy ép

Vỏ pin lớn đòi hỏi phải có máy ép với kích thước trục lăn đủ lớn, ánh sáng ban ngày, khả năng điều khiển đóng và trọng tải. Lực ép cần thiết phụ thuộc vào diện tích bộ phận dự kiến ​​và áp suất đúc - không chỉ trọng lượng bộ phận.

Dụng cụ nên giải quyết:

·  Sưởi ấm đồng đều

·  Sơ tán hàng không

·  Điều khiển đèn nháy

·  Kích thước mặt bích bịt kín chính xác

·  Đúc khuôn

·  Chèn định vị

·  Phân bố áp lực cục bộ

Mô phỏng dòng chảy khuôn và đánh giá quá trình sản xuất sớm có thể ngăn ngừa việc sửa đổi tốn kém sau khi công cụ sản xuất đã hoàn thành.

Thời gian chu kỳ và bảo dưỡng

SMC phải xử lý nhất quán trên cả phần dày và phần mỏng. Việc xử lý không đầy đủ có thể làm giảm khả năng chịu nhiệt, độ bền và độ ổn định kích thước. Tuy nhiên, thời gian xử lý quá nhiều sẽ làm giảm hiệu quả sản xuất.

Thử nghiệm sản xuất cần xác nhận:

·  Thời gian lưu hóa ổn định tối thiểu

·  Chữa lõi và bề mặt

·  Hành vi phá hủy

·  Thay đổi kích thước sau khuôn

·  Cong vênh

·  Khuyết tật bề mặt

·  Tính nhất quán về tính chất cơ học

5. Đánh giá độ bền môi trường

Vỏ pin EV hoạt động trong điều kiện nhiệt độ, độ ẩm và đường sá thay đổi. Chương trình đánh giá chất lượng vật liệu phải đại diện cho thị trường phương tiện dự kiến.

Đánh giá được đề xuất có thể bao gồm:

·  Tiếp xúc với nhiệt độ cao và nhiệt độ thấp

·  Chu trình nhiệt

·  Lão hóa nhiệt độ và độ ẩm

·  Hấp thụ nước

·  Tiếp xúc với muối phun

·  Ngâm hóa chất

·  Tiếp xúc với tia cực tím đối với các bộ phận nhìn thấy được bên ngoài

·  Tác động của sỏi, đá

·  Rung động sau lão hóa môi trường

·  Đánh dấu hiệu suất sau khi đạp xe

Vật liệu cũng phải được đánh giá cùng với lớp phủ, chất kết dính, miếng đệm, vật chèn và ốc vít. Sự khác biệt về độ giãn nở nhiệt giữa SMC và các bộ phận kim loại có thể ảnh hưởng đến tải trọng của mối nối và hiệu suất bịt kín.

6. Kiểm soát độ dày, cong vênh và bề mặt bịt kín

Việc niêm phong vỏ pin là cần thiết để ngăn nước, bụi và chất gây ô nhiễm xâm nhập vào pin. Vỏ đúc lớn phải duy trì độ phẳng của mặt bích và độ chính xác về kích thước sau khi đúc và luân nhiệt.

Thiết kế nên tránh sự thay đổi độ dày không cần thiết. Sự chuyển đổi đột ngột có thể tạo ra dòng chảy không đều, ứng suất bên trong, vết lún và cong vênh.

Các biện pháp thiết kế hữu ích bao gồm:

·  Chuyển đổi độ dày dần dần

·  Bố trí xương sườn cân đối

·  Các góc bên trong được bo tròn

·  Hình dạng mặt bích nhất quán

·  Góc nghiêng thích hợp

·  Tỷ lệ sườn và tường được kiểm soát

·  Vị trí thu phí chiến lược

·  Tăng cường cục bộ thay vì tăng cường tổng thể quá mức

Hệ thống đệm, khoảng cách bu lông và độ lệch mặt bích cho phép phải được xác định trước khi phần SMC và khuôn được hoàn thiện.

Danh sách kiểm tra lựa chọn SMC cho vỏ pin EV

Những lỗi lựa chọn SMC phổ biến

Một số sai lầm có thể làm trì hoãn dự án đóng vỏ pin EV:

1. Chỉ chọn vật liệu từ dữ liệu UL 94 V-0.
V-0 không đại diện cho toàn bộ kịch bản thoát nhiệt hoặc cháy xe.

2. Bỏ qua độ dày được thử nghiệm.
Đánh giá tính dễ cháy hoặc giá trị điện môi có thể không áp dụng cho tường sản xuất mỏng hơn.

3. Sử dụng cường độ phiếu giảm giá làm đặc điểm kỹ thuật cấu trúc hoàn chỉnh.
Dòng sợi, gân, đường hàn và các hạt chèn ảnh hưởng đến hiệu suất thực tế của thành phần.

4. Chỉ định cường độ tối đa mà không xem xét dòng chảy của khuôn.
Công thức phải làm đầy dụng cụ một cách đáng tin cậy cũng như đáp ứng các yêu cầu cơ học.

5. Xử lý vỏ SMC như một bản sao thả vào của bộ phận kim loại.
Các bộ phận composite yêu cầu thiết kế sườn, mặt bích, dây buộc và độ dày riêng.

6. Xác nhận vật liệu nhưng không xác nhận vỏ lắp ráp.
Các mối nối, mối nối, vật chèn và bề mặt tiếp giáp thường xác định hiệu suất đóng gói cuối cùng.

Giải pháp SMC tùy chỉnh từ JLON

JLON cung cấp các hợp chất SMC tùy chỉnh  cho các ứng dụng điện, ô tô và giao thông vận tải. Do hệ thống pin EV có kiến ​​trúc vỏ bọc và mục tiêu xác nhận khác nhau nên công thức SMC phải phù hợp với từng dự án thay vì chọn từ một loại mục đích chung duy nhất.

Các hướng phát triển hiện có bao gồm:

·  SMC chống cháy 

·  Cách điện SMC 

·  Sợi thủy tinh cường độ cao SMC 

·  SMC co ngót thấp 

·  SMC chịu nhiệt 

·  SMC chống ăn mòn 

·  SMC cho vỏ pin EV 

·  SMC cho khay ắc quy và tấm bảo vệ 

·  SMC cho vỏ điện cao thế 

·  SMC ô tô sơn màu theo yêu cầu 

Để đề xuất một công thức phù hợp, JLON thường xem xét các thông tin sau:

·  Bản vẽ chi tiết hoặc mô hình 3D

·  Mục đích ứng dụng

·  Yêu cầu về tiêu chuẩn chống cháy

·  Độ dày thành sản xuất tối thiểu

·  Chỉ tiêu tài sản cơ khí

·  Yêu cầu về hiệu suất điện

·  Nhiệt độ hoạt động và cao điểm

·  Điều kiện tiếp xúc với hóa chất

·  Trọng lượng và kích thước bộ phận

·  Thông tin khuôn dập

·  Nhu cầu hàng năm

·  Yêu cầu báo cáo thử nghiệm hoặc phê duyệt ô tô

Việc đúc nguyên mẫu và thử nghiệm thành phần đại diện được khuyến khích thực hiện trước khi phê duyệt sản xuất.

Phần kết luận

Lựa chọn SMC cho vỏ pin EV  đòi hỏi nhiều thứ hơn là so sánh độ bền kéo hoặc yêu cầu cấp độ chống cháy chung. Vật liệu này phải hoạt động như một phần của hệ thống hoàn chỉnh bao gồm hình dạng vỏ, thiết kế đệm kín, các chi tiết chèn, hệ thống làm mát, mô-đun pin và cấu trúc xe.

Công thức SMC tốt nhất phải mang lại sự cân bằng thực tế về:

·  Chống cháy và chịu nhiệt

·  Độ bền cơ học và độ cứng

·  Độ bền va đập và rung động

·  Cách điện

·  Chống ăn mòn và kháng hóa chất

·  Ổn định kích thước

·  Dòng khuôn đáng tin cậy

·  Thời gian chu kỳ sản xuất cạnh tranh

Quan trọng nhất, các yêu cầu về cháy, kết cấu và điện phải được xác minh ở độ dày thành dự định và sau đó được xác nhận trên lớp vỏ hoàn thiện.

Đối với dự án mới SMC vỏ pin EV  , hãy liên hệ với JLON về bản vẽ, yêu cầu về hiệu suất và điều kiện đúc của bạn. Nhóm của chúng tôi có thể giúp đánh giá công thức cần thiết và chuẩn bị giải pháp vật liệu SMC tùy chỉnh.