نحوه انتخاب SMC برای محفظه‌های باتری EV: مقاومت در برابر شعله، استحکام و الزامات قالب‌گیری

محفظه های باتری خودروهای الکتریکی باید از ماژول های باتری در برابر آتش سوزی، ضربه، لرزش، رطوبت، زباله های جاده و خطرات الکتریکی محافظت کنند. در عین حال، تولیدکنندگان خودرو برای کاهش وزن، تثبیت قطعات و بهبود راندمان تولید تحت فشار دائمی هستند.

ترکیب قالب گیری ورق، که معمولا به عنوان شناخته می شود SMC جایگزین موثری برای بدنه باتری های فولادی، آلومینیومی و ترموپلاستیک است. یک SMC مقاوم در برابر شعله که به درستی فرموله شده است  ، استحکام مکانیکی، عایق الکتریکی، مقاومت در برابر خوردگی و انعطاف‌پذیری طراحی را در یک قطعه قالب‌گیری فشاری ترکیب می‌کند.

با این حال، هر فرمول SMC برای محفظه باتری EV مناسب نیست. مواد باید با توجه به طراحی محفظه، هدف ایمنی در برابر آتش، شرایط بار، دمای عملیاتی، ضخامت دیوار و فرآیند قالب گیری انتخاب شود.

این راهنما عوامل اصلی را توضیح می دهد که مهندسان و تیم های خرید باید هنگام انتخاب SMC برای محفظه باتری EV ارزیابی کنند..

چرا از SMC برای محفظه های باتری EV استفاده کنیم؟

محفظه باتری EV ممکن است شامل پوشش بالایی، سینی پایینی، ساختارهای محافظ جانبی، پارتیشن‌های داخلی، پوشش‌های سرویس و قطعات حفاظتی الکتریکی باشد. بسته به طراحی، SMC را می توان برای مسکن کامل یا ترکیب با یک ساختار حمایتی آلومینیومی یا فولادی استفاده کرد.

در مقایسه با فلزات معمولی، SMC تقویت شده با الیاف شیشه  چندین مزیت را ارائه می دهد.

عایق برق

SMC وقتی به درستی فرموله شود ذاتا نارسانا است. این می تواند به جداسازی اجزای باتری با ولتاژ بالا کمک کند و خطر تماس الکتریکی بین سلول ها، شین ها، محفظه و بدنه خودرو را کاهش دهد.

این امر به ویژه در مورد کانکتورها، قطع خدمات و قطعات ولتاژ بالا بسیار ارزشمند است. ISO 6469-3 به حفاظت در برابر شوک الکتریکی و حوادث حرارتی در مدارهای ولتاژ کلاس B می پردازد و عایق الکتریکی را به بخش مهمی از ایمنی کلی خودرو تبدیل می کند.

با این حال، محفظه تمام شده همچنان باید به عنوان یک سیستم کامل تأیید شود. یک مقدار دی الکتریک خوب در برگه داده SMC به طور خودکار ثابت نمی کند که بسته باتری مونتاژ شده الزامات ایمنی الکتریکی در سطح خودرو را برآورده می کند.

مقاومت در برابر خوردگی و شیمیایی

برخلاف فولاد، SMC زنگ نمی‌زند. هنگامی که سیستم رزین به درستی انتخاب شود، می تواند در برابر نمک جاده، رطوبت، آب پاشیده شده و بسیاری از مایعات خودرو مقاومت کند.

این می تواند نیاز به درمان های ضد خوردگی ثانویه را کاهش دهد. همچنین به حفظ عملکرد محفظه در طول عمر خودرو، به ویژه در مناطق ساحلی یا بازارهایی که نمک جاده به طور گسترده استفاده می شود، کمک می کند.

آزمایش شیمیایی باید مواد واقعی مورد انتظار در برنامه را در نظر بگیرد، مانند:

·  مخلوط خنک کننده و گلیکول

·  روان کننده ها و سیالات هیدرولیک

·  عوامل تمیز کننده

·  نمک جاده

·  الکترولیت باتری

·  سوخت و روغن خودرو

کاهش وزن

SMC عموماً چگالی کمتری نسبت به فولاد دارد. صرفه جویی در وزن واقعی به فرمولاسیون، محتوای فیبر، هندسه قطعه، دنده ها، درج ها و اینکه آیا جزء SMC جایگزین پوشش فلزی یا سینی ساختاری می شود، بستگی دارد.

مقایسه مستقیم مواد و چگالی کافی نیست. مهندسان باید وزن قطعات کامل و از نظر عملکردی معادل را مقایسه کنند. بزرگترین مزیت SMC اغلب از ترکیب چندین قطعه فلزی مهر و موم شده یا جوش داده شده در یک قطعه قالب گیری حاصل می شود.

یکپارچه سازی قطعات

قالب‌گیری فشاری به دنده‌ها، باس‌ها، شیارهای آب‌بندی، ویژگی‌های نصب، گذرگاه‌های کابل و تقویت‌کننده‌های محلی اجازه می‌دهد تا در محفظه گنجانده شوند.

این می تواند کاهش دهد:

·  تعداد اجزای مجزا

·  عملیات جوشکاری و بست

·  زمان مونتاژ

·  تنوع ابعادی بین قطعات متصل شده

·  مسیرهای نشت احتمالی

یکپارچه سازی قطعات به ویژه برای پوشش های باتری بزرگ و پانل های محافظ پیچیده مفید است.

ثبات ابعادی

یک فرمول SMC خودرو که به خوبی طراحی شده است می تواند انقباض کم، ابعاد پایدار و کیفیت سطح ثابت را ارائه دهد. این ویژگی ها برای آب بندی فلنج ها، موقعیت های اتصال دهنده ها و سطوح مسطح بزرگ مهم هستند.

از آنجایی که محفظه های باتری ممکن است به طور قابل توجهی بزرگتر از محفظه های الکتریکی استاندارد باشند، تاب خوردگی و تغییر ضخامت موضعی باید در طول جریان قالب و توسعه ابزار ارزیابی شود.

1. الزامات مقاومت در برابر آتش را تعریف کنید

عملکرد آتش معمولاً اولین نگرانی در هنگام انتخاب یک است محفظه باتری EV SMC.

حوادث باتری لیتیوم یونی می تواند یک محفظه را در معرض شعله، گاز داغ، فشار، ذرات مذاب و افزایش سریع دما قرار دهد. این ماده باید به تاخیر در انتشار آتش و حفظ یک مانع محافظ به اندازه کافی برای پشتیبانی از استراتژی ایمنی بسته باتری کمک کند.

UL 94 V-0 یک طبقه بندی مواد است - محافظت کامل از باتری نیست

UL 94 V-0 اغلب برای پلاستیک ها و کامپوزیت های مقاوم در برابر شعله درخواست می شود. تحت این آزمایش، یک ماده باید شعله ور شدن را در محدوده های مشخص متوقف کند و نباید قطرات شعله ور که نشانگر زیر آن را مشتعل می کند، آزاد کند.

برای کاربردهای سخت تر، مشتریان ممکن است UL 94 5VA یا 5VB را در نظر بگیرند. تست 5 ولت از قرار گرفتن در معرض شعله شدیدتر استفاده می کند. در تست پلاک، 5 VA اجازه سوزاندن را نمی دهد، در حالی که 5 ولت اجازه می دهد سوراخ ایجاد شود. UL UL 94 را به عنوان گروهی از آزمایشات در مقیاس کوچک توصیف می کند که تمایل یک ماده به خاموش کردن یا گسترش شعله را پس از احتراق ارزیابی می کند.

دو صلاحیت حیاتی است:

1. یک درجه بندی UL 94 به فرمول آزمایش شده و ضخامت نمونه متصل است.

2. UL 94 یک رویداد حرارتی فرار کامل باتری EV را بازتولید نمی کند.

درجه SMC با درجه V-0 در 3 میلی متر نباید به طور خودکار به عنوان V-0 در 1.5 میلی متر توصیف شود. همیشه گزارش آزمایش یا گواهی را برای ضخامتی برابر یا کمتر از ضخامت دیواره تولید درخواست کنید.

سناریوی آتش سوزی کامل را در نظر بگیرید

سازنده بسته باتری باید مشخص کند که آیا قطعه SMC باید مقاومت کند:

·  آتش سوزی خارجی

·  فرار حرارتی سلول داخلی

·  برخورد مستقیم شعله

·  جت های گاز با دمای بالا

·  تاثیر ذرات

·  گرمای تابشی

·  فشار ایجاد شده در داخل بسته

·  انتشار آتش بین ماژول ها

·  سوختگی برای یک دوره مشخص

مقررات UNECE شماره 100 شامل الزامات ایمنی برای سیستم های ذخیره انرژی الکتریکی قابل شارژ است که تنش های مکانیکی، حرارتی، الکتریکی و محیطی را پوشش می دهد. الزامات آن به جای اعطای انطباق بر اساس یک ماده مسکن، در مورد سیستم REESS و خودرو اعمال می شود. بررسی اجمالی تست UNECE R100

SAE J2464 به طور مشابه چارچوبی را برای آزمایش سوء استفاده از سیستم های ذخیره انرژی قابل شارژ تحت شرایط خارج از محدوده عملیاتی عادی آنها فراهم می کند.

بنابراین، مشخصات SMC نباید روی 'بازدارنده شعله' متوقف شود. باید شامل روش آزمایش مورد نظر، ضخامت نمونه، شرایط قرار گرفتن در معرض و معیارهای پذیرش باشد.

خواص کلیدی مرتبط با آتش سوزی برای درخواست

هنگام مقایسه ترکیبات SMC مقاوم در برابر شعله ، داده های موجود را برای موارد زیر درخواست کنید:

·  طبقه بندی UL 94 و ضخامت آزمایش شده

·  محدود کردن شاخص اکسیژن، در صورت وجود

·  رفتار سوختن افقی و عمودی

·  زمان اشتعال

·  رفتار پخش شعله

·  تراکم دود

·  مورد نیاز گاز سمی

·  عملکرد آزادسازی گرما

·  مقاومت در برابر سوختگی

·  حفظ مکانیکی پس از قرار گرفتن در معرض حرارت

·  هدایت حرارتی و انتقال حرارت

·  حداکثر قرار گرفتن در معرض دمای کوتاه مدت

ترکیب مورد نیاز بستگی به این دارد که آیا SMC به عنوان پوشش بالایی، سینی زیر بدنه، مانع داخلی یا جزء الکتریکی غیر ساختاری استفاده می شود.

2. عملکرد مکانیکی را بر اساس Load Case مشخص کنید

محفظه باتری صرفا یک جعبه نیست. ممکن است نیاز به حمل ماژول های باتری، مقاومت در برابر لرزش خودرو، محافظت در برابر ضربه و حفظ سطح آب بندی خود در طول عمر خودرو داشته باشد.

به همین دلیل، انتخاب SMC تنها بر اساس استحکام کششی کافی نیست.

عملکرد کششی و خمشی

استحکام کششی نشان می‌دهد که چگونه مواد به بارهای کششی واکنش نشان می‌دهند، در حالی که مقاومت خمشی به ویژه برای پانل‌های عریض که در معرض خمش قرار دارند، مرتبط است.

مشخصات فنی باید شامل موارد زیر باشد:

·  استحکام کششی و مدول کششی

·  استحکام خمشی و مدول خمشی

·  ازدیاد طول در هنگام شکست

·  مقاومت ضربه ای بریده و بدون بریدگی

·  عملکرد برشی در صورت لزوم

برای یک پوشش باتری بزرگ، سفتی ممکن است مهمتر از استحکام کششی نهایی باشد. سفتی ناکافی می تواند به پانل اجازه انحراف را بدهد و بر مهر و موم واشر یا ایجاد تماس با اجزای داخلی تأثیر بگذارد.

مقاومت در برابر ضربه

محفظه‌های باتری زیر بدنه می‌توانند در معرض برخورد سنگ، اشیاء ریزش شده، زباله‌های جاده و بارهای نفوذ محلی قرار بگیرند. پوشش های بالایی نیز ممکن است نیاز به تحمل بارهای سرویس و مونتاژ داشته باشند.

فرمول SMC، طول الیاف شیشه، محتوای الیاف و جهت گیری الیاف قالبی همگی بر رفتار ضربه تاثیر می گذارند. یک درجه با ارزش بالا از یک آزمایش کوپن ساده ممکن است همچنان به تقویت محلی در مناطق آسیب پذیر نیاز داشته باشد.

مهندسان باید جزء قالب‌گیری شده را تحت شرایط ضربه‌ای نشان‌دهنده ارزیابی کنند نه اینکه فقط بر روی نمونه‌های مواد استاندارد تکیه کنند.

لرزش و خستگی

بسته‌های باتری EV لرزش مداوم و بارگذاری مکانیکی مکرر را تجربه می‌کنند. مکان های احتمالی خرابی عبارتند از:

·  سوراخ بست

·  درج های فلزی

·  گوشه های تیز

·  تقاطع های دنده ای

·  انتقال نازک به ضخیم

·  نقاط نصب

·  لبه های اطراف دهانه های بزرگ

عملکرد خستگی به فرمول مواد، کیفیت قالب گیری و طراحی اجزا بستگی دارد. تامین کننده SMC باید مناطق بحرانی را همراه با طراح قالب و سازنده بسته باتری بررسی کند.

حفظ خزش و بست

روکش باتری ها اغلب به سینی فلزی پیچ می شوند. بارهای گیره پایدار می تواند باعث خزش یا کاهش تنش موضعی در مواد مبتنی بر پلیمر شود.

طراحی ممکن است نیاز داشته باشد:

·  مناطق توزیع بار بزرگتر

·  محدود کننده های فشرده سازی فلز

·  درج های قالب گیری شده

·  گشتاور سفت کن کنترل شده

·  ضخامت دیواره موضعی افزایش می یابد

·  تقویت اطراف نقاط نصب

آزمایش‌های خروج، گشتاور، آرامش و چرخه حرارتی باید بر روی درج و سیستم بست پیشنهادی انجام شود.

3. الزامات الکتریکی و حرارتی را تأیید کنید

یکی از مزایای اصلی مواد محفظه باتری SMC  تعادل آن بین عملکرد ساختاری و عایق الکتریکی است.

خواص الکتریکی مربوطه ممکن است شامل موارد زیر باشد:

·  قدرت دی الکتریک

·  مقاومت حجمی

·  مقاومت سطحی

·  شاخص ردیابی مقایسه ای

·  مقاومت قوس

·  مقاومت عایق پس از قرار گرفتن در معرض رطوبت

مقادیر آزمون باید در ضخامت مورد نظر و پس از تهویه محیطی بررسی شوند. رطوبت، آلودگی، درجه حرارت بالا و پیری ممکن است بر عملکرد الکتریکی تأثیر بگذارد.

الزامات حرارتی نیز باید به دقت تعریف شود. SMC معمولاً برای هدایت گرما از سلول ها به همان روش آلومینیوم انتخاب نمی شود. اگر محفظه بخشی از سیستم مدیریت حرارتی باشد، طراح باید رسانایی حرارتی مواد و مسیر انتقال حرارت را در نظر بگیرد.

در برخی از طرح ها، هدایت حرارتی کم مفید است زیرا انتقال حرارت را کند می کند. در برخی دیگر، باتری نیاز به اتلاف حرارت کنترل شده از طریق صفحات خنک کننده اختصاصی دارد. بنابراین انتخاب SMC باید با طراحی کامل مدیریت حرارتی هماهنگ شود.

4. فرمول SMC را با فرآیند قالب گیری مطابقت دهید

SMC یک ماده آماده قالب است که عمدتاً از رزین، فیبر شیشه ای خرد شده، پرکننده های معدنی، مواد افزودنی و یک سیستم ضخیم کننده تشکیل شده است. به طور معمول تحت فشار و حرارت قالب گیری می شود.

فرمول صحیح باید هم عملکرد قطعه نهایی و هم پردازش پایدار را ارائه دهد.

سیستم رزین

سیستم های پلی استر غیر اشباع و وینیل استر به طور گسترده در SMC استفاده می شود. رزین بر عملکرد مکانیکی، مقاومت شیمیایی، انقباض، رفتار حرارتی و هزینه تأثیر می گذارد.

یک SMC استاندارد درجه الکتریکی نباید به طور خودکار برای یک محفظه EV استفاده شود. ممکن است نیاز به تنظیم فرمول برای موارد زیر باشد:

·  مقاومت در برابر ضربه بالاتر

·  بهبود مقاومت در برابر شعله

·  جمع شدگی کم

·  مقاومت شیمیایی بهتر

·  کاهش تراکم

·  مقاومت حرارتی بالاتر

·  انتشار کم

·  الزامات سطح خودرو

محتوای فیبر شیشه ای و طول الیاف

محتوای شیشه بالاتر می تواند استحکام و سفتی را بهبود بخشد، اما می تواند بر جریان، ظاهر سطح و پر شدن قالب نیز تأثیر بگذارد.

در طول قالب‌گیری فشرده‌سازی، جهت‌گیری فیبر با جریان یافتن بار SMC در حفره ایجاد می‌شود. این می تواند خواص مختلفی را در جهات مختلف ایجاد کند. اندازه شارژ، موقعیت شارژ و فاصله جریان باید در طول توسعه فرآیند ارزیابی شود.

برای مناطق پر بار، تقویت موضعی یا ساختار ترکیبی ممکن است موثرتر از افزایش محتوی شیشه در کل قسمت باشد.

جریان قالب

یک محفظه بزرگ باتری EV ممکن است دارای دنده ها، بخش های عمیق، کانال های آب بندی و درج های فلزی باشد. SMC باید به اندازه کافی جریان داشته باشد تا حفره را بدون جدا شدن بیش از حد الیاف، خطوط جوش یا هوای حبس شده پر کند.

متغیرهای مهم قالب گیری عبارتند از:

·  دمای قالب

·  فشار قالب گیری

·  وزن شارژ

·  الگوی شارژ و پوشش

·  سرعت بسته شدن

·  زمان درمان

·  تهویه

·  ضخامت قطعه

·  فاصله جریان

·  درج موقعیت

در صورت امکان، درجه باید با استفاده از هندسه نماینده آزمایش شود.

ظرفیت ابزار و پرس

درپوش های باتری بزرگ به پرس با اندازه صفحه کافی، نور روز، کنترل بسته شدن و تناژ نیاز دارند. نیروی پرس مورد نیاز به سطح قطعه پیش بینی شده و فشار قالب بستگی دارد - نه تنها وزن قطعه.

ابزار باید به موارد زیر توجه داشته باشد:

·  گرمایش یکنواخت

·  تخلیه هوایی

·  کنترل فلش

·  ابعاد دقیق آب بندی-فلنج

·  تخریب

·  قرار دادن موقعیت

·  توزیع فشار موضعی

شبیه سازی جریان قالب و بررسی اولیه تولید می تواند از تغییرات پرهزینه پس از تکمیل ابزار تولید جلوگیری کند.

زمان چرخه و درمان

SMC باید به طور مداوم در هر دو بخش ضخیم و نازک عمل کند. درمان ناکافی می تواند مقاومت حرارتی، استحکام و ثبات ابعادی را کاهش دهد. با این حال، زمان درمان بیش از حد، راندمان تولید را کاهش می دهد.

آزمایشات تولید باید تأیید کند:

·  حداقل زمان درمان پایدار

·  پخت هسته و سطح

·  رفتار تخریبی

·  تغییر ابعاد پس از قالب

·  Warpage

·  عیوب سطحی

·  سازگاری مکانیکی-ویژگی

5. دوام محیطی را ارزیابی کنید

محفظه باتری EV تحت شرایط تغییر دما، رطوبت و جاده کار می کند. برنامه صلاحیت مواد باید بازار خودرو مورد نظر را نشان دهد.

ارزیابی های توصیه شده ممکن است شامل موارد زیر باشد:

·  قرار گرفتن در معرض دمای بالا و پایین

·  چرخه حرارتی

·  پیری دما و رطوبت

·  جذب آب

·  قرار گرفتن در معرض نمک اسپری

·  غوطه وری شیمیایی

·  قرار گرفتن در معرض اشعه ماوراء بنفش برای قسمت های قابل مشاهده خارجی

·  ضربه شن و سنگ

·  لرزش پس از پیری محیطی

·  عملکرد مهر و موم پس از دوچرخه سواری

همچنین مواد باید همراه با پوشش ها، چسب ها، واشرها، درج ها و بست ها ارزیابی شوند. تفاوت در انبساط حرارتی بین SMC و اجزای فلزی می تواند بر بارهای اتصال و عملکرد آب بندی تأثیر بگذارد.

6. کنترل ضخامت، تاب خوردگی و سطوح آب بندی

آب بندی محفظه باتری برای جلوگیری از ورود آب، گرد و غبار و آلاینده ها به داخل بسته ضروری است. پوشش های قالب گیری بزرگ باید صافی فلنج و دقت ابعادی را پس از قالب گیری و چرخه حرارتی حفظ کنند.

طراحی باید از تغییرات ضخامت غیر ضروری جلوگیری کند. انتقال ناگهانی می تواند جریان ناهموار، استرس داخلی، علائم فرورفتگی و تاب ایجاد کند.

اقدامات مفید طراحی عبارتند از:

·  انتقال تدریجی ضخامت

·  آرایش دنده های متعادل

·  گوشه های داخلی گرد

·  هندسه فلنج ثابت

·  زوایای پیش نویس مناسب

·  کنترل نسبت دنده به دیوار

·  قرار دادن شارژ استراتژیک

·  تقویت کلی محلی به جای بیش از حد

سیستم واشر، فاصله پیچ و انحراف فلنج مجاز باید قبل از نهایی شدن قطعه SMC و قالب تعریف شود.

چک لیست انتخاب SMC برای محفظه های باتری EV

اشتباهات رایج در انتخاب SMC

چندین اشتباه می تواند پروژه محفظه باتری EV را به تاخیر بیندازد:

1. انتخاب مواد فقط از داده های UL 94 V-0.
V-0 کل سناریوی آتش‌سوزی حرارتی یا آتش‌سوزی وسیله نقلیه را نشان نمی‌دهد.

2. نادیده گرفتن ضخامت آزمایش شده
درجه اشتعال پذیری یا مقدار دی الکتریک ممکن است برای دیوار تولیدی نازکتر اعمال نشود.

3. استفاده از قدرت کوپن به عنوان مشخصات کامل ساختاری.
جریان فیبر، دنده‌ها، خطوط جوش و درج‌ها بر عملکرد واقعی اجزا تأثیر می‌گذارند.

4. تعیین حداکثر استحکام بدون در نظر گرفتن جریان قالب.
یک فرمول باید ابزار را به طور قابل اعتماد و همچنین الزامات مکانیکی را برآورده کند.

5. در نظر گرفتن پوشش SMC به عنوان یک کپی از یک قطعه فلزی.
قطعات کامپوزیت نیاز به طراحی دنده، فلنج، بست و ضخامت خاص خود دارند.

6. اعتبارسنجی مواد اما نه محفظه مونتاژ شده.
مهر و موم ها، اتصالات، درج ها و رابط ها اغلب عملکرد بسته نهایی را تعیین می کنند.

راه حل های سفارشی SMC از JLON

JLON ترکیبات SMC سفارشی را  برای کاربردهای الکتریکی، خودرو و حمل و نقل عرضه می کند. از آنجایی که سیستم های باتری EV دارای معماری محفظه و اهداف اعتبار سنجی متفاوتی هستند، فرمول SMC باید با پروژه منفرد مطابقت داده شود تا اینکه از یک درجه همه منظوره انتخاب شود.

جهت های توسعه موجود عبارتند از:

·  SMC ضد شعله 

·  عایق الکتریکی SMC 

·  فیبر شیشه ای با مقاومت بالا SMC 

·  SMC با انقباض کم 

·  SMC مقاوم در برابر حرارت 

·  SMC مقاوم در برابر خوردگی 

·  SMC برای پوشش باتری EV 

·  SMC برای سینی باتری و پانل های محافظ 

·  SMC برای محفظه های الکتریکی ولتاژ بالا 

·  سفارشی رنگ خودرو SMC 

برای توصیه فرمول مناسب، JLON معمولاً اطلاعات زیر را بررسی می کند:

·  طراحی قسمت یا مدل سه بعدی

·  برنامه مورد نظر

·  استاندارد آتش مورد نیاز

·  حداقل ضخامت دیواره تولید

·  اهداف مکانیکی دارایی

·  الزامات عملکرد الکتریکی

·  دمای عملیاتی و اوج

·  شرایط قرار گرفتن در معرض مواد شیمیایی

·  وزن و ابعاد قطعه

·  اطلاعات را فشار دهید و قالب بزنید

·  تقاضای سالانه

·  گزارش های تست مورد نیاز یا تاییدیه های خودرو

قالب گیری نمونه اولیه و آزمایش اجزای نماینده به شدت قبل از تأیید تولید توصیه می شود.

نتیجه گیری

انتخاب کردن SMC برای محفظه باتری EV  به چیزی بیش از مقایسه استحکام کششی یا درخواست درجه عمومی مقاوم در برابر شعله نیاز دارد. این ماده باید به عنوان بخشی از یک سیستم کامل که شامل هندسه محفظه، طراحی آب بندی، درج ها، سیستم خنک کننده، ماژول های باتری و ساختار خودرو است، کار کند.

بهترین فرمول SMC باید تعادل عملی از موارد زیر را فراهم کند:

·  مقاومت در برابر شعله و حرارت

·  استحکام مکانیکی و سختی

·  دوام ضربه و ارتعاش

·  عایق برق

·  مقاومت در برابر خوردگی و شیمیایی

·  ثبات ابعادی

·  جریان قالب قابل اعتماد

·  زمان چرخه تولید رقابتی

مهمتر از همه، ادعاهای آتش سوزی، سازه ای و الکتریکی باید در ضخامت دیوار مورد نظر تأیید شود و سپس روی محفظه تمام شده تأیید شود.

برای پروژه SMC جدید محفظه باتری EV  ، با JLON در مورد نقشه، الزامات عملکرد و شرایط قالب‌گیری تماس بگیرید. تیم ما می تواند به ارزیابی فرمول مورد نیاز و تهیه یک محلول مواد SMC سفارشی کمک کند.