Fortschrittliche Verbundwerkstoffe für die Marine

A 60–80 kg/m3: ideal für nichttragende oder leicht belastete Teile wie Innenräume.
80–100 kg/m3: der gängigste Bereich für Rümpfe und Decks.
130–200 kg/m3: für Bereiche mit hoher Belastung wie Kiellinie, Motorhalterungen und Armaturen.

Ein Ja. PVC-Schaum wird häufig für nichtstrukturelle oder leicht belastete Komponenten wie Verkleidungen oder Innenverkleidungen verwendet.
 

A Ja, der PVC-Schaumkern ist ideal für den Bootsrumpf. Es zeichnet sich durch geringes Gewicht und hohe Festigkeit, hervorragende Wasserbeständigkeit und hohe Schlagfestigkeit aus.

Ein PVC-Schaumkern hat eine höhere Festigkeit und eine geringe Wasseraufnahme, während ein PET-Schaumkern eine geringere Festigkeit und geringere Kosten aufweist. Der PVC-Schaumkern eignet sich besser für Bootsrümpfe, Decks und Schotten, während der PET-Schaumkern besser für Bootsinnenräume und kostenempfindliche Strukturen geeignet ist. 

Ein PVC-Schaumkern eignet sich besser für Verarbeitungstemperaturen unter 120 ° C , während PMI-Schaum für höhere Temperaturen zwischen 150 und 220   empfohlen wird. ° C

Ein Stock mit Schaumstoffkern, insbesondere PVC-Schaumkern, wenn Sie nicht auf der Suche nach Ultraleichtgewicht sind. Schaumstoffkerne sind geschlossenzellig und daher wasserabweisend, während bei Wabenkernen ein hohes Risiko besteht, dass Wasser eindringt.

Ein PVC-Schaumkern kann bei Vakuuminfusion und RTM verwendet werden. Auch Handlayup ist geeignet.
 

A Kleine Wasserfahrzeuge: 10–15 mm
Mittelgroße Yachten: 20–25 mm
Große Yachten: 25 mm und mehr
Dies dient nur als Referenz. Auch die Dichte ist ein entscheidender Faktor für die Dicke. Eine höhere Dichte sorgt für eine bessere Festigkeit bei gleicher Dicke

Ein PMI-Schaum ist das optimale Material für UAV-kritische Strukturen wie Rumpf, Flügel und Propellerblätter, da er unter allen Hartschäumen die höchste Festigkeit und Steifigkeit aufweist.

A Ja, wir haben ein DNV-Zertifikat.

Ein JLON fungiert als Ihr zentraler Materialexperte. Wir stellen Referenzdaten und technischen Support zur Verfügung, um Sie bei der Auswahl der richtigen Dichte und des richtigen Materials für Ihre Anwendung zu unterstützen, unabhängig davon, ob Sie eine maßgeschneiderte Yacht oder eine kommerzielle Flotte bauen. Unser Ziel ist es, Ihnen dabei zu helfen, Fallstricke zu vermeiden und Qualität pünktlich und im Rahmen des Budgets zu liefern.

Ein Ja. JLON bietet flammhemmende Materialien wie unseren Schaumstoffkern der Güteklasse B2, der bei Entfernung der Flamme selbstverlöschend ist. Dies ist ein wichtiges Sicherheitsmerkmal für Passagierschiffe und Arbeitsboote weltweit und hilft Bauherren dabei, spezifische regionale Sicherheitsstandards einzuhalten.

A Ja, JLON liefert ein umfassendes Sortiment an Vakuuminfusions-Verbrauchsmaterialien für Bootsbauer auf der ganzen Welt. Unser One-Stop-Shop umfasst Verpackungsfolien, Abziehfolien, Dichtungsbänder, Trennfolien, Spiralschläuche, Durchflussrohre und Entlüftungstücher und vereinfacht so die Lieferkette für Werften auf der ganzen Welt.

Zu den Marineharzen von A JLON gehören Epoxid-, ungesättigte Polyester- und Vinylesterharze. Epoxidharz bietet hohe Festigkeit und hervorragende Korrosionsbeständigkeit unter Wasser für Rümpfe und Strukturen. Polyesterharz ist für FRP-Fischerboote kostengünstig. Aufgrund seiner hohen Festigkeit und geringen Wasserdurchlässigkeit wird Vinylesterharz häufig in Fischerbooten verwendet.

Ein Ja. JLON führt ein komplettes Sortiment an Carbonfaser-Gewebespezifikationen für den Einsatz in der Schifffahrt. Unsere Erfahrung ermöglicht es uns, professionellen, maßgeschneiderten Service für Projekte anzubieten, die eine hohe Steifigkeit und Festigkeit erfordern, und so ein reibungsloses Handelserlebnis für Bauherren weltweit zu gewährleisten.

Ein absolut. JLON liefert verschiedene Glasfasermaterialien, die für ihre geringe Dichte, hohe Festigkeit und hervorragende Korrosionsbeständigkeit bekannt sind. Sie lassen sich leicht zu komplexen Formen verarbeiten und eignen sich perfekt für den FRP-Schiffsbau mittels Handauflegen oder Vakuuminfusion.

Ein Ja. Unsere Glasfasern und andere Materialien sind speziell dafür konzipiert, sowohl für Handauflege- als auch für Vakuumbeutel-/Vakuuminfusionsprozesse geeignet zu sein. Diese Flexibilität ermöglicht es Bootsbauern in Nordamerika, Europa, dem Nahen Osten und Asien, ihre bevorzugte Fertigungsmethode zu nutzen.

A Wir liefern geschlossenzellige Strukturschaumkerne wie PVC-Schaumkern, PET-Schaumkern und PP-Waben. Es bietet hervorragende Steifigkeit, Festigkeit und Widerstandsfähigkeit gegen Druck, Zug, Scherung und Biegung. Es verbessert die mechanische Leistung erheblich, ohne das Gewicht erheblich zu erhöhen, was es zur idealen Wahl für den FRP-Schiffsbau auf Werften in Europa, Südostasien und dem Nahen Osten macht.

A JLON ist bestrebt, FRP-Bootsbauern weltweit Materialien zur Verfügung zu stellen, die gute Qualität und Kosteneffizienz vereinen. Unsere Produktpalette bietet hervorragende mechanische Eigenschaften, Korrosionsbeständigkeit und Gewichtseinsparungsvorteile und trägt direkt zum Bau stärkerer, leichterer und langlebigerer Schiffe bei.

A JLON liefert hochwertige Verbundwerkstoffe für eine Vielzahl von Schiffen weltweit. Auf unsere Materialien wird beim Bau von Luxusyachten, Freizeitbooten, Katamaranen sowie langlebigen Passagier- und Arbeitsbooten wie Fähren, Wassertaxis, Zollpatrouillenbooten, Minensuchbooten und hochwertigen Fischerbooten vertraut.