Vaatamised: 0 Autor: saidi toimetaja Avaldamisaeg: 2026-10-26 Päritolu: Sait
Sisukord
Mehitamata õhusõidukid (UAV) nõuavad kergeid komposiitmaterjale, mis tasakaalustavad tugevust, jäikust, vastupidavust ja tootmistõhusust. Õige valimine klaaskiudriie on UAV komposiitdisaini oluline osa, eriti tootjate jaoks, kes toodavad kere kestasid, tiibade katteid, katteid, seadmekatteid ja sandwich-paneele.
UAV-rakenduste jaoks mõeldud klaaskiudriie on saadaval erineva kaalu ja kudumiskonstruktsiooniga. Tavaliselt kaalutavate valikute hulgas on 60 gsm, 110 gsm, 160 gsm, 200 gsm ja 300 gsm klaaskiudkangad, millel on erinevad tugevdusomadused ja töötlemise eelised.
Kerged kangad võivad sobida õhukeste pinnakihtide ja keerukate kujundite jaoks, samas kui suuremat tugevdamist kihi kohta vajavate komponentide jaoks võib valida raskema klaaskiudkanga.
JLON tarnib UAV-i tootmiseks ja muudeks täiustatud komposiitrakendusteks kootud E-klaasist klaaskiust kangast mitme raskusega kangaga, sealhulgas tavalise koe ja toimse koekonstruktsioonidega.
See juhend keskendub praktilisele materjalivalikule erinevate UAV komponentide jaoks, aidates komposiitmaterjalide tootjatel mõista, kuidas valida klaaskiudkangast kanga kaalu, osa geomeetria, laminaadi konstruktsiooni ja tootmisnõuete järgi.
Kaasaegses mehitamata õhusõidukite tootmises kasutatakse üha enam komposiitmaterjale, et saavutada kontrollitud mehaanilise jõudlusega kergeid struktuure.
Kuigi suurt spetsiifilist jäikust nõudvate komponentide jaoks valitakse tavaliselt süsinikkiud, on klaaskiudkangas endiselt kasulik paljude UAV-rakenduste jaoks.
E-klaaskiudkangal on mitmeid omadusi, mis muudavad selle sobivaks valitud UAV komponentide jaoks.
Kerge tugevdus: õhuke kootud klaaskiudkangas võimaldab tootjatel ehitada kergeid laminaatkehi, kontrollides samal ajal tugevduse kaalu.
Elektriisolatsioon: Klaaskiud on elektriliselt isoleerivad, mistõttu klaaskiud on kasulikud komponentide jaoks, mille puhul elektrit juhtiv süsiniku tugevdamine võib olla ebasoovitav.
Ühilduvus komposiitvaikudega: sobiva suurusega klaaskiudlappi saab kasutada ühilduvate epoksü-, polüestri- ja muude komposiitvaigusüsteemidega.
Paindlik kangakonstruktsioon: erinevad kangaraskused ja kudumismustrid võimaldavad tootjatel valida tugevdused lamedate paneelide, kumerate kestade ja keerukate komposiitgeomeetriate jaoks.
Kulukaalutlused: E-klaasi tugevdamine on üldiselt odavam kui kosmosesõidukite süsinikkiust tugevdamine, kuigi komponentide kogumaksumus sõltub materjalidest, töötlemisest ja jõudlusnõuetest.
Klaaskiud ja süsinikkiud ei ole kõigis UAV-rakendustes omavahel asendatavad.
Süsinikkiud pakub paljudes komposiitsüsteemides kaaluga võrreldes suuremat jäikust, muutes selle väärtuslikuks jäikuskriitiliste konstruktsioonikomponentide jaoks.
Klaaskiudriie tagab elektriisolatsiooni ja võib olla kasulik raadiosageduslikult läbipaistvate komponentide jaoks, kui see on kombineeritud sobiva vaigusüsteemiga.
Tegelik raadiosageduslik jõudlus sõltub aga töösagedusest, laminaadi paksusest, dielektrilistest omadustest ja komponentide geomeetriast.
Klaaskiudu võib kaaluda UAV antennikatete, valitud radoomide, seadmete korpuste ja muude komponentide puhul, mille elektrijuhtivus on ebasoovitav.
Suure koormusega konstruktsioonielementide puhul peaks klaaskiu ja süsinikkiu vahel valimine põhinema tehnilistel nõuetel ja laminaadi kinnitatud toimivusel.
Erinevad Klaaskiudkanga raskused mõjutavad igasse laminaadikihti sisestatava klaasitugevduse kogust.
UAV tootjad peaksid valima komponendi funktsiooni, mitte valima kanga ainult selle nimikaalu järgi.
60 gsm klaaskiudriie on õhukeste komposiitlaminaatide kergemate kootud tugevdusvõimaluste hulgas.
See võib olla kasulik, kui on oluline armatuuri lisaraskuse minimeerimine.
Võimalikud rakendused hõlmavad väikeseid UAV-katteid, lennukimudelite komponente, kerget pinnatugevdust ja õhukesi komposiitkestasid.
Kuna kangas on suhteliselt kerge, peaksid tootjad pöörama erilist tähelepanu käsitsemisele, lõikamisele, positsioneerimisele ja vaigu pealekandmisele.
60 gsm klaaskiudkangast saab hinnata kaalutundlike nahkade ja madala koormusega komponentide puhul, kus on vaja väga õhukest tugevduskihti.
Seda võib kombineerida ka teiste tugevdusmaterjalidega mitmekihilise laminaadi osana.
60 gsm kanga kasutamine ei anna aga automaatselt kõige kergemat valmiskomponenti. Täiendavad kihid või liigne vaik võivad suurendada laminaadi kogumassi.
110 gsm klaaskiudlapp pakub vahepealset võimalust ülikergete kangaste ja raskemate tugevdusmaterjalide vahel.
Seda võib kaaluda kergete mehitamata õhusõidukite kere, väikeste kattekihtide, seadmekatete ja valitud komposiitpinnakihtide puhul.
Võrreldes väga kerge klaaskiudkangaga annab see ühe kihi kohta rohkem kuiva tugevdusmassi, mis võib olla kasulik, kui on vaja täiendavat tugevdamist.
JLON pakub klaaskiust kangast konstruktsioone, mille nimikaal on umbes 110 gsm, sealhulgas tavalise koe ja toimse koe valikud.
110 g/m2 kangast saab hinnata kerge kerega naha puhul, eriti kui õhuke laminaatkonstruktsioon ja kanga juhitav käsitsemine on prioriteetsed.
Täieliku kerekonstruktsiooni jaoks peavad insenerid arvestama ka aerodünaamiliste koormustega, kohalike tugevdusnõuetega, löögiga kokkupuutega ja komposiitkomponentide vahel.
160 g/m2 klaaskiudriie on kasulik keskmise kaaluga valik mitmesuguste komposiittootmise rakenduste jaoks.
See annab kihi kohta rohkem tugevdust kui 60 g/m2 või 110 g/m2 kangad, jäädes samas sobivaks suhteliselt õhukeste laminaatstruktuuride jaoks.
Potentsiaalsete UAV-rakenduste hulka kuuluvad kerepaneelid, aerodünaamilised katted, juurdepääsukatted, komposiitkorpused ja valitud tiivakatte konstruktsioonid.
Vastavalt komponendi geomeetriale võib kaaluda nii hariliku kui ka toimse koe konstruktsioone.
160 gsm klaaskiudlapp pakub kasulikku tasakaalu tugevdusraskuse ja laminaadi käsitsemise vahel.
Erinevaid komposiitkomponente tootvate tootjate jaoks võib see olla üks mitmest materjalivaliku valikust.
Kuid selle sobivust mis tahes konkreetse UAV osa jaoks tuleb kinnitada laminaadi disaini ja testimisega.
200 gsm klaaskiudriie tagab suurema tugevduskaalu kihi kohta ja võib sobida UAV komponentidele, mis nõuavad suuremat klaasitugevdust.
Võimalikud rakendused hõlmavad komposiitkinnituspaneele, seadmete korpuseid, paksemaid katteid ja valitud tugevdatud sandwich struktuure.
Võrreldes heledamate kangastega võib 200 g/m² suurune riie vähendada soovitud kuiva klaasimassi saavutamiseks vajalike kihtide arvu.
Kuid see võib mõjutada ka drapeeritust ja vaigu töötlemist.
200 gm kangas võib olla kasulik suhteliselt lamedate või mõõdukalt kumerate UAV komponentide jaoks, kus on vaja täiendavat tugevdamist.
Keeruliste geomeetriate puhul peaksid tootjad võrdlema lihtsa kudumise ja toimse kudumise võimalusi tegelike paigutuskatsete kaudu.
300 gsm klaaskiudlapp sisaldab tunduvalt rohkem klaasitugevdust ruutmeetri kohta kui kergemad variandid.
Seda võib kaaluda valitud UAV tugipaneelide, maapealse käitluse seadmete komponentide, tugevdatud korpuste või paksemate komposiitkonstruktsioonide puhul, kui kangakihtide arvu minimeerimine on soovitav.
Kuna raskemad kangad võivad kitsate kontuuride puhul olla vähem mugavad, tuleks komponentide geomeetriat hoolikalt hinnata.
Ei. Raskem kangas ei pruugi olla parem valik.
Väikeste kumerate kattekihtide või väga kergete katete puhul võib kergem klaaskiudlapp pakkuda lihtsamat käsitsemist ja paremat kontrolli laminaadi konstruktsiooni üle.
300 gsm kangas tuleks valida siis, kui selle tugevdusmass ja töötlemisomadused vastavad osade nõuetele.
UAV komponentidel on erinevad struktuuri-, aerodünaamilised ja tootmisnõuded.
Järelikult võib sobivaim klaaskiudkangas varieeruda isegi sama lennuki piires.
Kere kaitseb sisemisi seadmeid ja ühendab erinevaid UAV süsteeme.
Klaaskiudkangast saab kasutada valitud kere kestade, katete ja lokaalselt tugevdatud piirkondade jaoks.
Kergete kestade puhul võib lähtematerjalina hinnata 110 g/m2 või 160 g/m² kangast.
Kui on vaja täiendavat tugevdamist, võib kaaluda 200 gm kangast või mitmekihilist konstruktsiooni.
Õige disain sõltub mehitamata õhusõiduki suurusest, laadimistingimustest, paigaldusviisist ja laminaadi struktuurist.
Suhteliselt lihtsate kerepindade puhul võib tavaline koeline klaaskiudriie tagada kangale sobiva stabiilsuse.
Keerulisemate kumerate pindade puhul võib toimse kudumine pakkuda oma põimuva struktuuri tõttu käsitsemise eeliseid.
Parim valik tuleks teha pigem vormimiskatsete kui ainult kudumise tüübi abil.
Tiivakatted peavad säilitama kavandatud aerodünaamilise profiili, täites samal ajal konstruktsiooninõudeid.
Klaaskiudu võib kasutada valitud tiivakattega konstruktsioonides, sealhulgas sandwich-paneelides ja elektriisolatsiooni või raadiosageduslikku läbipaistvust nõudvates komponentides.
Sõltuvalt disaininõuetest võib hinnata kergeid kangaid, näiteks 60 gsm, 110 gsm või 160 gm.
Kuid esmased koormust kandvad tiibkonstruktsioonid nõuavad tehnilist analüüsi ja kinnitatud mehaanilisi omadusi.
Aerodünaamilised katted ja seadmete katted on sageli kumerate pindadega ja suhteliselt õhukesed seinad.
Need komponendid võivad kasu saada kergest kootud klaaskiust tugevdusest.
Õhukeste ja kaalutundlike katete puhul võib kaaluda 60 gsm ja 110 gm kangaid, samas kui 160 g ja 200 g materjale võib hinnata, kui on vaja täiendavat tugevdamist.
Drapeeritavus kirjeldab, kui hästi kangas sobib ruumilise kujuga.
Kanga kehv vastavus võib paigaldamise ajal põhjustada kortse, sildu ja kohalikke kiudude moonutusi.
Need defektid võivad vähendada tootmise järjepidevust ja mõjutada laminaadi jõudlust.
Seetõttu on kudumise valik eriti oluline keerukate UAV-katete ja kumerate korpuste puhul.
Sandwich-komposiidid ühendavad suhteliselt õhukesed kestad kerge südamikumaterjaliga.
Nahad kannavad märkimisväärseid tasapinnalisi pingeid ja aitavad kaasa paindevõimele, samal ajal kui südamik eraldab kestad ja talub nihkekoormust.
Klaaskiudlappi võib kasutada valitud võileivakatete tugevdamiseks.
JLON tarnib ka PVC-vahtu, PET-vahtu ja PMI-vahu südamikumaterjale komposiitrakenduste jaoks.
Sõltuvalt kavandatavast konstruktsioonist võib klaaskiudkangast ja sobivat vahtsüdamikku hinnata koos.
Alustage nõutavast paneeli jäikusest, paindetugevusest, löögikindlusest, südamiku nihkeomadustest ja eeldatavatest kasutustingimustest.
Ainult kanga kaal ei saa määrata sandwich-paneeli jõudlust.
Hinnata tuleb vaigusüsteemi, südamiku sidumist, naha paksust ja laminaadi täielikku konstruktsiooni.
Lisaks kanga kaalule mõjutab kudumiskonstruktsioon klaaskiudriide käitumist komposiittöötlemisel.
JLON tarnib lihtsakoelist ja valitud toimse koega klaaskiust riiet rakenduste jaoks, mis nõuavad erinevaid käsitsemisomadusi.
Tavalises koes on vahelduvad lõimelõngad ja koelõngad.
Selle tavaline kootud struktuur tagab hea kanga stabiilsuse ja kontrollitud lõnga paigutuse.
Tavaliselt kasutatakse seda lamedate komposiitpaneelide, suhteliselt lihtsate vormide ja rakenduste puhul, kus kanga paigutus on oluline.
Toimsel kudumisel kasutatakse põimuvat mustrit, mis loob diagonaalse välimuse.
Olenevalt lõnga ehitusest ja kanga tihedusest võib toimsel kudumine kõverate pindadega kergemini sobituda kui samaväärne tavaline koeline kangas.
See omadus võib olla kasulik mehitamata õhusõidukite kere ja keerukamate kontuuridega kaitsekatete puhul.
Mitte tingimata.
Kudumisstruktuur mõjutab kanga käsitsemist, lõnga kurrutamist ja tugevduse jaotust, kuid valmis laminaadi tugevus sõltub täiendavatest teguritest.
Usaldusväärne võrdlus nõuab samaväärseid materjale, kontrollitud töötlemist ja asjakohast mehaanilist testimist.
Kanga kaalu valimine on ka laminaadi disainilahendus.
Tootjad peaksid arvestama armatuuri massi, kihtide arvu ja valmiskomponendi massi vahelist suhet.
Kanga ühe ruutmeetri kohta on nominaalsed kuivmassid selged.
60 gsm klaaskiudlapp: 60 grammi ruutmeetri kohta.
110 gsm klaaskiudlapp: 110 grammi ruutmeetri kohta.
160 gsm klaaskiudlapp: 160 grammi ruutmeetri kohta.
200 gsm klaaskiudlapp: 200 grammi ruutmeetri kohta.
300 gsm klaaskiudlapp: 300 grammi ruutmeetri kohta.
Need on nominaalsed kuivkangamassid, mitte valmis laminaadi raskused.
Mitme kerge kihi kasutamine võimaldab tootjatel reguleerida tugevduse orientatsiooni ja kohalikku laminaadi konstruktsiooni.
Näiteks kolm kihti nominaalset 110 g/m2 klaaskiudkangast annavad 330 g/m2 kuiva kanga tugevdust, samas kui kaks kihti nominaalset 160 g/m2 kangast annavad 320 g/m2.
Kuigi neil konstruktsioonidel on sarnane kuiva kanga kogumass, võivad nende mehaaniline käitumine ja tootmisomadused erineda.
Liideste arv, kanga kudumine, kiu orientatsioon, vaigusisaldus ja tihendusprotsess võivad tulemust mõjutada.
Mitte automaatselt.
Vähem kihte võib vähendada paigaldustööd, kuid valmis komponendi kaal sõltub allesjäänud vaigu kogusest ja saavutatud kiu mahuosast.
Mõtteka võrdluse huvides peaksid tootjad mõõtma kõvenenud laminaadiproovide kaalu ja paksust.
Klaaskiust riie peab ühilduma UAV komponendi jaoks valitud tootmisprotsessi ja vaigusüsteemiga.
Epoksüvaiku kasutatakse tavaliselt komposiitide valmistamisel, kus on vaja kontrollitud mehaanilisi omadusi ja laminaadi jõudlust.
Epoksiidi töötlemiseks mõeldud klaaskiudriie peaks olema sobiva suurusega.
Tootjad peaksid enne tootmist kontrollima vaigu ühilduvust, märja käitumist, kõvenemistingimusi ja valmis laminaadi kvaliteeti.
Käsitsi paigaldamine võib sobida UAV komponentide prototüüpide ja väikeste tootmispartiide jaoks.
Vaakumkottidesse pakkimine võib parandada laminaadi tihendamist, kui seda õigesti kasutada.
Õhukese klaaskiudkanga puhul on oluline hoolikalt käsitseda, et vältida kortsude teket, soovimatut kiudude liikumist ja liigset vaigu kogunemist.
Enne ühe klaaskiudkanga valimist UAV suuremahuliseks tootmiseks tuleks läbi viia praktiline katsetus, kasutades selleks ettenähtud vaiku ja tootmisprotsessi.
Katse võib aidata hinnata kanga lõikamist, drapeeritavust, vaigu niisutamist, kõvenenud paksust, pinna kvaliteeti ja valmisosa kaalu.
Kontrollimisel on olulised nähtavad kortsud, kuivad laigud, vaigurikkad alad, tühimikud, pinnadefektid ja mõõtmete konsistents.
Kui struktuurne toimivus on asjakohane, tuleks laminaadi näidistele läbida ka asjakohane mehaaniline katse.
Professionaalse UAV komposiittootmise puhul ei piisa nominaalsest GSM-ist tugevdusmaterjali määratlemiseks.
Ostjad peaksid üle vaatama tegeliku kanga tehnilised andmed.
Kinnitage kanga nimikaal, lubatud hälve, lõnga spetsifikatsioonid ja koe struktuur.
Näiteks võib tootja stiilikoodi järgi tuvastatud kangal olla tegelik nimimass, mis erineb selle koodiga soovitatud numbrist.
Kanga laius peaks vastama vormi mõõtmetele, lõikepaigutustele ja tootmisnõuetele.
Ostjad peaksid kinnitama ka rulli pikkust, servade seisukorda, pakendit ja tootmispartiide järjepidevust.
The klaaskiu suurus peaks sobima kavandatud vaigusüsteemiga.
Kui rakendus eeldab epoksiidiga ühilduvust, tuleb see pakkumist taotledes selgelt välja öelda.
Nõudlike UAV-projektide puhul peaksid ostjad enne täismahus ostmist küsima saadaolevaid tehnilisi andmeid ja hindama näidiseid.
Nõutav kanga kaal: 60 gsm, 110 gsm, 160 gsm, 200 gsm, 300 gsm või muu määratud kaal.
Koe tüüp: tavaline koe või toimse koe.
Kasutusala: UAV kere, tiivakate, kaitsekate, seadme kate või komposiitpaneel.
Vaigusüsteem: epoksü või muu kindlaksmääratud vaik.
Tootmismeetod: käsitsi kokkupanek, vaakumkottidesse pakkimine või muu liitprotsess.
Kanga mõõtmed: nõutav laius, rulli pikkus ja mõõtmete tolerantsid.
Tehnilised nõuded: kõik vajalikud tugevuse, paksuse, elektrilised või muud jõudlusnõuded.
Ostu kogus: hinnanguline tellimuse maht ja kohaletoimetamise sihtkoht.
Täieliku teabe esitamine aitab JLONil tuvastada sobivad kootud klaaskiudkanga spetsifikatsioonid.
JLON tarnib rahvusvahelistele tööstusklientidele kootud klaaskiudkangast ja sellega seotud komposiitmaterjale.
Meie saadaolev klaaskiudkangavalik hõlmab mitut kanga kaalu ja konstruktsiooni, võimaldades klientidel hinnata sobivat tugevdust erinevate komposiittootmisnõuete jaoks.
JLON pakub klaaskiudriide valikuid, sealhulgas 60 gsm, ligikaudu 110 gsm, 160 gsm, 200 gsm ja 300 gsm.
Saadaolevate konstruktsioonide hulka kuuluvad tavalise koe ja valitud toimse koematerjalid, olenevalt nõutud spetsifikatsioonidest.
UAV-tootjatel võivad olla erinevad nõuded armatuuri kaalule, kudumiskonstruktsioonile, laiusele, suurusele ja vaiguga ühilduvusele.
JLON teeb klientidega koostööd, et need nõuded üle vaadata ja sobivad saadaolevad kangavalikud välja selgitada.
Lisaks klaaskiudkangale tarnib JLON komposiitpõhimaterjale, nagu PVC-vaht, PET-vaht ja PMI-vaht.
See võimaldab UAV-komposiitide tootjatel arutada ühe hankepartneriga nii tugevdus- kui ka kergkonstruktsioonimaterjale.
Uute UAV liitprojektide puhul on materjalide hindamine oluline samm enne hulgihanget.
Võtke ühendust JLONiga, et arutada nõutava klaaskiudkanga kaalu, kudumisstruktuuri, tehnilisi kirjeldusi ja näidiste saadavust.
Valitud kere kestade ja paneelide puhul saab hinnata 110 gsm, 160 gsm ja 200 gsm klaaskiudkangast.
Sobiv materjal sõltub mehitamata õhusõiduki suurusest, konstruktsiooninõuetest, laminaadi disainist ja tootmismeetodist.
Mitte tingimata.
60 gsm klaaskiudriie võib olla kasulik õhukeste pinnakihtide ja kergete, väikese koormusega komposiitkomponentide puhul.
Sobivus tuleb aga kindlaks määrata terviklike laminaadi ehitus- ja kasutusnõuete põhjal.
160 gsm kangas sisaldab rohkem kuiva klaasi tugevdust ruutmeetri kohta kui 110 gm kangas.
See võib mõjutada kihtide arvu, käsitsemist ja laminaadi konstruktsiooni, kuid see ei määra iseenesest valmis komponendi tugevust.
Tavaline kudumine võib sobida suhteliselt lihtsate pindade ja stabiilse kanga paigutamise jaoks.
Twill kudumine võib pakkuda keerukate kontuuride puhul paremat drapeeritust.
Tootjad peaksid tegelikke kangakonstruktsioone võrdlema paigutuskatsete kaudu.
Jah, valitud komponentide puhul, mille puhul on sobiv suurem tugevdus kihi kohta.
Siiski ei pruugi 300 g/m2 klaaskiudriie olla eelistatud valik väga õhukese naha või keerukate kumerate pindade puhul.
Jah. Klaaskiust tugevdust saab kombineerida sobiva PMI vahuga sobiva disainiga sandwich-komposiitmaterjalides.
Konkreetse komponendi puhul tuleb kontrollida südamiku kvaliteeti, vaigu ühilduvust, liimimise kvaliteeti ja mehaanilist jõudlust.
JLON pakub lihtsakoelise ja valitud toimse koega klaaskiust kangavalikuid erinevates kaaluvahemikes.
Kliendid peaksid enne tellimist kinnitama nõutava konstruktsiooni, laiuse ja tehnilised andmed.
Esitage vajalik klaaskiust kanga kaal, kudumine, mõõtmed, vaigusüsteem, kavandatud UAV komponent ja hinnanguline ostukogus.
JLON saab nõuded üle vaadata ja arutada saadaolevaid spetsifikatsioone, proovide võtmist ja pakkumise üksikasju.
Õige valimine klaaskiudlapp UAV-rakenduste jaoks eeldab komponendi funktsiooni, struktuurinõuete, tootmisprotsessi ja valmiskaalu eesmärgi mõistmist.
Väga kerge tugevduse ja õhukeste pinnakihtide jaoks võib kaaluda 60 gsm klaaskiudkangast.
110 gsm ja 160 gsm klaaskiudkangad pakuvad vahepealseid võimalusi kergete UAV-katete, kaante ja valitud komposiitpaneelide jaoks.
200 gsm ja 300 gsm klaaskiudriie võib olla asjakohane, kui on vaja täiendavat tugevdamist kihi kohta.
Lihtsa koe ja toimse koe konstruktsioonid pakuvad täiendavaid võimalusi kanga stabiilsuseks ja vastavuseks erinevate komponentide geomeetriatele.
Siiski ei sobi ükski GSM-väärtus või kudumiskonstruktsioon iga UAV komponendi jaoks. Edukas materjalivalik sõltub laminaadi täielikust disainist, vaigu ühilduvusest, tootmiskvaliteedist ja kinnitatud toimivusest.
JLON tarnib kerget kootud klaaskiudkangast, lihtsakoelist klaaskiudkangast, toimse koega klaaskiudkangast ning komposiitmaterjalist südamikumaterjale UAV ja täiustatud komposiittootmise rakenduste jaoks.
Võtke ühendust JLONiga, et arutada oma UAV komposiitprojekti jaoks 60 gsm, 110 gsm, 160 gsm, 200 gsm ja 300 gsm klaaskiudriide valikuid.
Klaaskiust riidest tootekategooria:
https://www.jloncomposite.com/fiberglass-cloth.html
Ametlik veebisait:
https://www.jloncomposite.com/
Tarnija: JLON Komposiit
