複合材料ブログ |グラスファイバーとカーボンファイバーに関する洞察 |ジュロン

現在位置: 家 » ブログ

ニュースとブログ

SUP パドルボード用のグラスファイバークロスは 4 オンスと 6 オンス: どちらを使用するべきですか?
2026 年 6 月 29 日

適切なグラスファイバークロスの重量を選択することは、SUP パドルボードの構築、修理、ラミネート加工において最も重要な決定事項の 1 つです。 4 オンスと 6 オンスのグラスファイバークロスの違いは、SUP ボードの最終的な重量、剛性、耐久性、柔軟性、および全体的なパフォーマンスに直接影響します。フォー続きを読む
適切な PP ハニカムコアの厚さと密度を選択する方法
2026 年 6 月 23 日

PP ハニカムコアは、輸送、海洋、建設、産業用複合用途で最も広く使用されている軽量コア材料の 1 つです。 PP ハニカムは、その優れた重量剛性比、耐衝撃性、耐食性、リサイクル性により、ますます使用されています。続きを読む
PETフォームがトラックの車体やRV車のコア素材として好まれる理由
2026 年 6 月 22 日

輸送業界は、より軽く、より強く、より持続可能な材料への需要によって大きな変革を迎えています。商用トラックの車体、貨物トレーラー、キャンピングカー、キャンピングカー、レクリエーション用車両 (RV) のいずれであっても、メーカーは常にコストを削減する方法を模索しています。続きを読む
ハンドレイアップ FRP アプリケーションに最適な Lantor Coremat Xi の代替品
2026 年 6 月 16 日

Lantor Coremat Xi の代替品をお探しですか?日本のU-PICA TシリーズとフランスのPGI MATLINEハンドレイアップコアマットを比較してください。 JLON Composite による同等のパフォーマンス、安定した供給、迅速なグローバル配送。続きを読む
カスタムカーボンファイバー製造: 材料、プロセス、および設計ガイド
2026 年 6 月 16 日

カスタムカーボンファイバー製造は、軽量、高強度、高性能構造を必要とする業界にとって重要な製造ソリューションとなっています。 UAV や航空宇宙部品から船舶、風力タービンブレード、自動車部品、産業機器に至るまで、炭素繊維複合材続きを読む
平織りと綾織りの炭素繊維生地: 特性、用途、購入ガイド
2026 年 6 月 15 日

カーボンファイバーファブリックは、高度な複合材製造において最も重要な補強材の 1 つです。高い強度重量比、耐食性、優れた特性により、航空宇宙、自動車、船舶、風力エネルギー、スポーツ用品、UAV、産業用途で広く使用されています。続きを読む
1K vs 3K vs 12K カーボンファイバーファブリック: 違いは何ですか?
2026 年 6 月 12 日

複合材料メーカー向けの完全なエンジニアリングおよびアプリケーションガイドカーボンファイバーファブリックは、先進的な複合材料で最も広く使用されている強化材料の 1 つです。炭素繊維トウ1本あたりのフィラメント数を定義する「K値」（1K、3K、12K）によって分類されます。・1K = 1本あたりのフィラメント数続きを読む
RF およびアンテナ用途向けの PMI フォーム: レドーム、衛星通信、および高度な複合構造用の高性能コア材料
2026 年 6 月 10 日

無線通信、レーダーシステム、衛星技術、自動運転車、航空宇宙エレクトロニクスの急速な発展により、高度な RF 透過材料の需要が大幅に増加しています。最新のアンテナシステムは、高周波を維持しながら、ますます高い周波数で動作する必要があります。続きを読む
ホワイトカーボンファイバーファブリックとブラックカーボンファイバーファブリック: 外観、性能、コスト、用途の包括的な比較
2026 年 6 月 8 日

カーボンファイバーファブリックは、現代の複合材製造において最も重要な補強材の 1 つとなっています。航空機の構造物やレーシングカーから、UAV、船舶、スポーツ用品、産業機器に至るまで、炭素繊維織物は、重量に対する比類のない優れた強度で高く評価されています。続きを読む