造船における炭素繊維の用途は何ですか?

「ニューパール39」は中国で製造され、香港のビクトリアハーバーに就航する。船全体は以下を使用して構築されます。 炭素繊維 複合材料構造は、軽量、耐食性、低ノイズ、耐久性の特性を備えています。夜間の充電と日中の連続稼働の要件を満たし、省エネ、排出削減、低炭素環境保護において明らかな利点があります。純粋なバッテリー推進力を使用して、2 セットの電動全回転舵プロペラが対角に配置され、双方向の推進と横方向の並進を実現します。太陽光発電システム、エネルギーマネジメントシステム、360度見える化による着岸警報システム等を搭載。船首と船尾に斬新かつ斬新な対角対称デザインを採用し、船の外観は鮮やかで鮮やかな「イルカ」の形を表現しています。

特筆すべきは、船舶に使用される炭素繊維材料が国産化されていることです。これは、ハイエンド炭素繊維材料の国産化の研究、応用、産業化促進を実施し、国産化の代替において大きな進歩を達成し、新しい品質の生産性を開発するというコンセプトを効果的に実践した成功例です。

研究の結果、自社開発した国産炭素繊維と樹脂を組み合わせた結果、輸入材と同等の性能を発揮し、アルミニウム船と比較して構造重量を20％以上軽量化し、船舶の設計指標や建造プロセスの要件を満たしたことが判明した。中でも注入式ビニル樹脂は輸入品よりも優れています。

優れたプロセス適応性により、生地と樹脂の両方が中国分類協会 (CCS) の認証を取得し、「New Pearl 39」の構築に強固な基盤を築きました。