מהם היישומים של סיבי פחמן בבניית ספינות?

ה-'New Pearl 39' מיוצר בסין וישרת את נמל ויקטוריה בהונג קונג. הספינה כולה בנויה באמצעות מבנה חומר מרוכב של סיבי פחמן , בעל מאפיינים של משקל קל, עמידות בפני קורוזיה, רעש נמוך וסיבולת ארוכה. זה יכול לעמוד בדרישות של טעינת לילה והפעלה רציפה במהלך היום, ויש לו יתרונות ברורים בשימור אנרגיה, הפחתת פליטות והגנה על סביבה דלת פחמן; באמצעות כוח הנעת סוללה טהור, שני סטים של מדחפי הגה חשמליים מסתובבים במלואם מסודרים באלכסון, אשר יכולים להשיג הנעה דו כיוונית ותרגום לרוחב; מצויד במערכת ייצור חשמל פוטו-וולטאית סולארית, מערכת ניהול אנרגיה, מערכת אזהרה מסייעת להדמיה של 360 מעלות וכו'; אימוץ עיצוב סימטרי אלכסוני ייחודי וחדשני בחרטום ובירכתיים, מראה הספינה מציג צורת 'דולפין' חיה וחיה.

ראוי להזכיר כי חומרי סיבי הפחמן המשמשים בספינה עברו לוקליזציה, המהווה דוגמה מוצלחת לביצוע מחקר, יישום וקידום תיעוש של לוקליזציה של חומרי סיבי פחמן מתקדמים, השגת פריצת דרך גדולה בהחלפת לוקליזציה ותרגול יעיל של הרעיון של פיתוח פרודוקטיביות איכותית חדשה.

תוצאות המחקר מראות כי לאחר התאמת סיבי פחמן מקומיים שפותחו בעצמם לשרף, הביצועים דומים לאלו של חומרים מיובאים, מפחיתים את המשקל המבני ביותר מ-20% בהשוואה לאוניות אלומיניום, ועומדים בדרישות של מדדי עיצוב ותהליכי בנייה של ספינה. ביניהם, שרף ויניל מסוג עירוי עדיף על מיובאים.

בשל יכולת ההסתגלות המצוינת שלהם לתהליכים, הן הבד והן השרף קיבלו הסמכה מאגודת הסיווג של סין (CCS), מה שהניח בסיס איתן לבניית ה'ניו פרל 39'.