מהם היישומים של סיבי פחמן בבניית ספינות?

'הפנינה החדשה 39' מיוצר בסין וישרת את נמל ויקטוריה בהונג קונג. הספינה כולה בנויה באמצעות מבנה חומר מורכב של סיבי פחמן , שיש לו את המאפיינים של משקל קל, עמידות בפני קורוזיה, רעש נמוך וסיבולת ארוכה. זה יכול לעמוד בדרישות טעינה לילה ופעולה רציפה במהלך היום, ויש לו יתרונות ברורים בשימור אנרגיה, הפחתת פליטה והגנה על הסביבה נמוכה בפחמן; באמצעות כוח הנעת סוללה טהור, שתי קבוצות של מדחפי הגה מסתובבים לחלוטין מסודרים באלכסון, שיכולים להשיג הנעה דו כיוונית ותרגום לרוחב; מצויד במערכת ייצור חשמל פוטו -וולטאית סולארית, מערכת ניהול אנרגיה, מערכת אזהרה של הדמיה של 360 מעלות עזרה במערכת אזהרה וכו '; אימוץ עיצוב סימטרי אלכסוני ייחודי וחדשני בקשת ובקרין, מראה הספינה מציג צורה חיה וחיה 'דולפין '.

ראוי להזכיר כי חומרי סיבי הפחמן ששימשו בספינה היו מקומיים, המהווה דוגמה מוצלחת לביצוע מחקר, יישום ותעשייה קידום של לוקליזציה של חומרי סיבי פחמן מתקדמים, השגת פריצת דרך משמעותית בהחלפת לוקליזציה ותרגול יעיל של הרעיון של פיתוח פריון איכות חדש.

תוצאות המחקר מראות כי לאחר התאמת סיבי פחמן מקומיים שפותחו את עצמם עם שרף, הביצועים דומים לזו של חומרים מיובאים, ומפחיתים את המשקל המבני ביותר מ- 20% בהשוואה לספינות אלומיניום ועמידה בדרישות של אינדיקטורים לתכנון ספינות ותהליכי בנייה. ביניהם שרף ויניל מסוג העירוי עדיף על אלה המיובאים.

בשל יכולת ההסתגלות המצוינת שלהם, הן הבד והן השרף השיגו הסמכה מהאגודה לסיווג סין (CCS), והניחו בסיס איתן לבניית ה- 'New Pearl 39 '.